Frizione completa Ferodo FCC0512 per Vespa PK 50-125 compatibili: 4 dischi guarniti, 3 dischi acciaio e 6 molle. GTIN 5016687702491.

La Ferodo FCC0512 è una frizione completa a sei molle per Vespa PK 50-125 delle serie compatibili. La configurazione comprende quattro dischi guarniti in sughero e tre dischi condotti in acciaio, già raccolti nel gruppo frizione. È destinata ai motori che adottano il successivo schema PK/XL2 a sei molle e non deve essere confusa con le frizioni Smallframe tradizionali a una molla centrale.

Contenuto e variante

• gruppo frizione completo Ferodo;
• codice produttore FCC0512;
• GTIN 5016687702491;
• 4 dischi guarniti in sughero;
• 3 dischi condotti in acciaio;
• 6 molle disposte sul gruppo;
• peso indicativo della frizione 775 g.

Il numero di molle e la geometria del cestello sono dati determinanti. Kit Ferodo con sigle FCD o FCS possono contenere soltanto dischi, dischi con acciai o serie di modifica, mentre FCC0512 identifica la frizione completa. Prima dell'acquisto va controllato che il motore utilizzi il tipo a sei molle e che comando, coperchio e piattello siano coerenti con questa architettura.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione è confermata per Vespa PK 50 e PK 125 delle famiglie XL, FL, FL2 e HP compatibili con frizione a sei molle; il catalogo Ferodo collega FCC0512 anche alla Vespa 50 V FL2. Non si estende automaticamente la compatibilità alle Smallframe 50 N/L/R, Special, Primavera o ET3 con frizione a molla centrale. Su motori convertiti occorre verificare coperchio frizione, piattello spingidisco, comando e ingranaggio primario effettivamente montati.

Preparazione e montaggio

Prima dell'installazione immergere i dischi guarniti nell'olio cambio prescritto, in modo che il materiale d'attrito non lavori a secco al primo avviamento. Controllare campana, boccola, rasamenti, seeger e superfici di spinta; componenti rigati o con gioco eccessivo compromettono il funzionamento anche con una frizione nuova. Serrare il fissaggio con utensili adeguati e rispettare coppia e sistema di sicurezza previsti dal motore.

Regolazione e controlli

Regolare il cavo lasciando il corretto gioco alla leva: un comando troppo teso può provocare slittamento, mentre troppo gioco impedisce il completo distacco dei dischi. Con motore caldo verificare innesto progressivo, disinnesto al minimo e selezione delle marce da fermo. Usare esclusivamente olio compatibile con frizioni in bagno d'olio; additivi antifrizione possono ridurre la presa. Dopo i primi cicli di utilizzo controllare regolazione del cavo e assenza di trafilaggi dal coperchio.