Frizione completa Surflex 93211800 per Vespa 180 SS: Ø115 mm, pignone elicoidale Z22 per primarie Z65/Z67/Z68, tre dischi guarniti e gruppo a sei molle.

La frizione completa Surflex 93211800 è configurata con pignone elicoidale da 22 denti e pacco a tre dischi guarniti. Il diametro esterno dichiarato è 115 mm; la flangia interna è indicata come 107-108 mm secondo il punto di misura adottato. È una soluzione assemblata per il gruppo frizione della Vespa 180 SS, utile quando cestello, pignone e pacco dischi devono essere sostituiti come insieme coordinato.

Configurazione tecnica

• diametro esterno frizione 115 mm;
• pignone Z22 con dentatura elicoidale;
• abbinamento a primarie da 65, 67 o 68 denti, previa verifica della primaria installata;
• tre dischi frizione guarniti;
• gruppo a sei molle;
• fornitura completa assemblata.

Il numero di denti del pignone non è sufficiente per scegliere la frizione: occorre controllare anche diametro, numero di molle, profilo della dentatura e primaria presente sul motore. Le Vespa elaborate o riparate in passato possono montare gruppi non corrispondenti alla configurazione originaria.

Compatibilità verificata

Il codice Surflex 93211800 è verificato per Vespa 180 SS. La compatibilità con altre Largeframe non viene estesa automaticamente: modelli Rally, PX, PE, T5 e Cosa possono impiegare frizioni visivamente simili ma con differenti cestelli, numero di molle, dischi o accoppiamenti della primaria. Prima dell'ordine confrontare il gruppo smontato e contare i denti della primaria.

Montaggio e controlli

Prima dell'installazione immergere i dischi guarniti nell'olio cambio previsto per il motore. Controllare boccola, rasamento, rondella, dado, chiavetta e superficie del cestello; componenti segnati o con gioco eccessivo compromettono il distacco e possono produrre vibrazioni. Verificare che i dischi scorrano liberi nelle guide senza impuntamenti e che le molle lavorino in modo uniforme.

Dopo il serraggio con la coppia prevista, azionare manualmente il comando e controllare che il pacco apra senza trascinamento. Il cavo va regolato lasciando il corretto gioco alla leva: un registro troppo teso mantiene la frizione parzialmente aperta, mentre un gioco eccessivo impedisce il completo disinnesto. Usare olio compatibile con dischi in sughero e rispettare il livello prescritto.

Avvertenze

Il prodotto è una frizione Surflex aftermarket e non un ricambio originale Piaggio. Non viene riportato alcun riferimento OEM perché non consolidato da due riscontri indipendenti per questa esatta variante. La durata dipende anche dallo stato della primaria, dalla potenza del motore, dalla regolazione del comando e dal lubrificante impiegato.