Infradisco frizione Crimaz DCR2169-DIS in acciaio temprato, spessore 1,2 mm, per frizioni Vespa Smallframe a quattro dischi e sistemi Crimaz CM EASY, CM4 e CM5.

L'infradisco Crimaz DCR2169-DIS è un separatore in acciaio temprato con spessore di 1,2 mm, destinato ai pacchi frizione a quattro dischi delle configurazioni Smallframe compatibili. È indicato per frizioni originali correttamente configurate e per i sistemi Crimaz CM EASY, CM4 e CM5. La fornitura riguarda un singolo infradisco, non il pacco frizione completo.

Identità e caratteristiche

• Marca: Crimaz.
• Codice produttore: DCR2169-DIS.
• Tipo: infradisco separatore frizione.
• Materiale: acciaio temprato.
• Spessore: 1,2 mm, pari a 12/10.
• Configurazione: pacchi a quattro dischi.
• Compatibilità di sistema: originale, CM EASY, CM4 e CM5 nelle varianti previste.

Lo spessore del separatore influenza l'altezza totale del pacco, il distacco e la corsa utile. Questo articolo non va confuso con l'infradisco Crimaz da 1,5 mm per pacchi a tre dischi né con i separatori Largeframe da 2 mm o superiori.

Compatibilità verificata

Destinato a frizioni Vespa Smallframe a quattro dischi che richiedono un infradisco da 1,2 mm, comprese le configurazioni Crimaz CM EASY, CM4 e CM5. Le famiglie veicolo interessate includono Vespa 50, 90, 125 Primavera, 125 ET3 e PK Smallframe quando equipaggiate con uno dei sistemi indicati. La sola denominazione del modello non basta: occorre verificare tipo di frizione, numero dei dischi, diametri e altezza del pacco.

Controlli del pacco frizione

Prima del montaggio misurare lo spessore reale del separatore e confrontarlo con la configurazione prevista. Controllare che dischi guarniti, infradischi, disco di chiusura, molle e cestello siano piani e privi di bave. Un separatore deformato o accoppiato a componenti di spessore errato può causare trascinamento, slittamento o difficoltà nell'innesto delle marce.

Montaggio

Pulire il componente e assemblare il pacco nell'ordine definito dalla frizione. Lubrificare i dischi guarniti secondo le indicazioni del produttore, evitando contaminanti. Verificare che le linguette scorrano nelle cave senza impuntamenti e che il disco di chiusura e il Seeger siano completamente in sede.

Dopo la regolazione controllare il distacco a motore spento e poi con una prova prudente. Se la frizione trascina, slitta o produce rumori, non compensare modificando alla cieca cavo o registro: misurare nuovamente altezza del pacco, corsa di apertura e planarità. Il componente è destinato a preparazioni tecniche e richiede montaggio competente.