Kit BGM PRO Sport BGM8085SKT con quattro dischi guarniti tipo Honda CR80, diametro 110 mm e denti larghi 16 mm, per frizioni Superstrong CR e CR 2.0 Ultralube.

Il kit dischi guarniti BGM PRO Sport BGM8085SKT è la versione tipo Honda CR80 destinata alle frizioni BGM PRO Superstrong CR e Superstrong CR 2.0 Ultralube da 110 mm. I denti di trascinamento larghi 16 mm identificano la variante e permettono di distinguerla dai dischi Cosa standard con denti più stretti. La confezione comprende quattro elementi guarniti: tre dischi rivestiti su entrambi i lati e un disco rivestito su un solo lato. Non sono compresi i dischi separatori in acciaio.

Contenuto e variante

• 3 dischi guarniti a doppia faccia;
• 1 disco guarnito a faccia singola;
• diametro nominale 110 mm;
• denti di trascinamento larghi 16 mm;
• supporto in alluminio, configurazione Sport tipo Honda CR80.

Il riferimento BGM8085SKT riguarda il solo pacco di dischi guarniti. Non va confuso con i kit completi che includono anche i separatori, né con i dischi da 14 mm destinati ad altre campane. L'identificazione del cestello montato è quindi essenziale prima dell'ordine.

Compatibilità verificata

Compatibile con frizioni BGM PRO Superstrong CR e Superstrong CR 2.0 Ultralube per Vespa Largeframe nelle versioni predisposte per dischi tipo Honda CR80 Ø110 mm con denti da 16 mm. Le applicazioni del sistema comprendono configurazioni Vespa PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, GT, GTR, TS, GL e Super quando equipaggiate con la specifica frizione BGM. La sola sigla del veicolo non garantisce il montaggio: molte Vespa hanno frizioni originali, Cosa o aftermarket differenti.

Montaggio e controlli

Prima dell'assemblaggio misurare diametro e larghezza dei denti dei dischi rimossi e verificare il modello inciso sul gruppo frizione. Immergere i dischi guarniti nell'olio cambio previsto per il motore prima del montaggio. Alternare correttamente guarniti e separatori rispettando la posizione del disco monofaccia e l'orientamento indicato per la frizione. Controllare che i denti scorrano liberi nelle guide senza impuntamenti.

Avvertenze tecniche

Ispezionare campana, mozzo, dischi in acciaio, molle e anello di chiusura. Tacche profonde sulle battute o separatori deformati possono compromettere il distacco anche con dischi nuovi. Dopo il serraggio verificare altezza del pacco, corsa del comando e completo disinnesto. Il kit è un ricambio aftermarket BGM PRO e non un componente originale Piaggio.