Kit di 4 dischi guarniti BGM PRO BGM8064R Racing Red per frizioni Vespa Smallframe tipo PK XL2: maggiore superficie d’attrito e stacco contenuto.

Il kit BGM PRO Superstrong Racing Red BGM8064R comprende quattro dischi frizione guarniti per pacchi Vespa Smallframe con geometria tipo PK XL2. La mescola semi-organica e la forma con superficie d'attrito maggiorata sono sviluppate per ottenere presa stabile, resistenza termica e uno stacco contenuto, caratteristiche utili sia nei motori stradali sia nelle configurazioni elaborate. Questa confezione contiene i soli dischi guarniti: infradischi, molle e altri componenti del pacco devono essere scelti separatamente in funzione della frizione.

Contenuto e variante

• quattro dischi guarniti Racing Red;
• configurazione per frizione tipo PK XL2;
• mescola semi-organica resistente alla compressione e al calore;
• superficie d'attrito incrementata rispetto a un disco convenzionale;
• kit senza dischi intermedi in acciaio e senza molle.

Il numero di dischi e la geometria delle linguette distinguono questa versione dai kit monomolla classici a tre dischi. Il riferimento BGM8064R va mantenuto nella scelta dei ricambi perché identifica il set guarnito, mentre BGM8064RKT indica il kit coordinato che comprende anche i separatori in acciaio.

Compatibilità verificata

Il kit è specifico per frizioni Vespa Smallframe tipo PK XL2 a quattro dischi e viene impiegato sulle configurazioni PK XL2, FL2 e HP compatibili. Può essere utilizzato anche su altre Vespa Smallframe soltanto quando il motore è stato convertito a una frizione con cestello, mozzo, spingidisco e pacco di tipo PK XL2. Il semplice riferimento al modello del veicolo non basta: su V50, Primavera, ET3 e PK precedenti bisogna identificare la frizione realmente installata.

Montaggio e messa a punto

Prima del montaggio immergere i dischi nell'olio trasmissione previsto per la frizione in bagno d'olio. Controllare che le sedi del cestello siano prive di scalini e che le linguette scorrano senza impuntamenti. Abbinare tre separatori in acciaio della quota richiesta dalla configurazione: la soluzione normalmente usata con questo pacco è da 1,0 mm, ma la quota finale deve essere verificata misurando il pacco assemblato. Molle troppo rigide non correggono un'altezza errata e possono rendere inutilmente pesante il comando.

Controlli finali

Dopo la chiusura regolare il cavo lasciando gioco alla leva e verificare lo stacco con motore caldo. Se la frizione trascina, controllare planarità degli infradischi, altezza del pacco, corsa dello spingidisco e scorrimento nel cestello; se slitta, verificare precarico delle molle, olio utilizzato e stato delle superfici. Non mescolare dischi di mescole o spessori diversi senza una configurazione calcolata.