Kit F.A. Italia 6722 con quattro dischi frizione in sughero per Vespa PX 125-200 a disco e Cosa 2 125-200 con frizione a otto molle.

La serie F.A. Italia 6722 comprende quattro dischi frizione conduttori con guarnizione d’attrito in sughero, destinati ai pacchi a otto molle delle Vespa PX con freno anteriore a disco e delle Piaggio Cosa 2 compatibili. È un ricambio per la parte guarnita del pacco frizione, non una frizione completa: dischi intermedi, molle, pignone, campana e minuteria restano esclusi. Numero dei dischi, materiale e codice 6722 sono essenziali per non confondere la serie con i kit a sei o sette molle e con i pacchi di generazione precedente.

Contenuto e variante

• marca F.A. Italia;
• codice produttore 6722;
• quattro dischi conduttori guarniti;
• materiale d’attrito in sughero;
• destinazione: frizioni Vespa Largeframe a otto molle compatibili;
• dischi intermedi in acciaio e molle non inclusi.

La serie è pensata per sostituire i dischi d’attrito usurati mantenendo la geometria del pacco previsto. Non aumenta da sola il numero dei dischi e non trasforma una frizione di tipo differente in una versione a otto molle.

Compatibilità verificata

Il 6722 è indicato per Vespa PX 125, PX 150 e PX 200 nelle versioni con freno anteriore a disco e pacco frizione a otto molle, comprese le famiglie PX ’98, MY e successive compatibili. È inoltre indicato per Piaggio Cosa 2 125, 150 e 200 con la medesima architettura del pacco. Sui mezzi immatricolati in anni di transizione o già elaborati occorre aprire la frizione e verificare numero di molle, numero dei dischi, dentatura e diametro prima dell’ordine.

Controlli durante la revisione

Misurare e ispezionare i dischi intermedi: superfici bluastre, deformazioni o rigature profonde richiedono la loro sostituzione. Controllare anche campana e mozzetto, perché tacche nelle guide impediscono ai dischi di muoversi liberamente e possono provocare trascinamento. Molle con lunghezze diverse o indebolite rendono irregolare la pressione del pacco; sostituirle come serie quando non rispettano le quote previste.

Montaggio e collaudo

Prima del montaggio impregnare uniformemente le guarnizioni con l’olio trasmissione idoneo al motore. Alternare dischi conduttori e intermedi nell’ordine corretto, rispettare orientamento e spessori della configurazione originale e verificare che l’anello di chiusura sieda completamente nella cava. Regolare poi il comando con il gioco prescritto e controllare a motore caldo che la frizione stacchi senza trascinare e trasmetta coppia senza slittare. Il kit F.A. Italia 6722 è un ricambio aftermarket compatibile e non è venduto come componente originale Piaggio.