Kit Ferodo FCS0507/2S per Vespa PK FL, FL2 e HP compatibili: dischi guarniti standard, infradischi in acciaio e molle. GTIN 4044197847037.

Il kit frizione Ferodo Standard FCS0507/2S riunisce in un'unica confezione i componenti di usura necessari per revisionare la frizione compatibile: dischi guarniti a mescola standard, infradischi in acciaio e molle. È la variante destinata alle applicazioni Piaggio e Vespa FL/FL2/HP indicate per questo codice e non deve essere confusa con una semplice serie di dischi in sughero. La fornitura completa consente di sostituire insieme elementi che lavorano nello stesso pacco, evitando di abbinare superfici nuove a infradischi deformati o molle con carico disomogeneo.

Contenuto e identificazione

• Marca: Ferodo.
• Linea: Standard.
• Codice produttore: FCS0507/2S.
• GTIN: 4044197847037.
• Dischi guarniti standard.
• Infradischi in acciaio.
• Serie di molle frizione.

Il cestello, il mozzetto, il piattello spingidisco e la minuteria non sono indicati come inclusi. Questi componenti devono essere ispezionati durante lo smontaggio e sostituiti se presentano battute scanalate, crepe, deformazioni o giochi incompatibili con un funzionamento regolare.

Compatibilità verificata

Il kit è confermato per Vespa PK XL FL 50 V5N1T, Vespa PK XL HP 50 V5N2T e relative configurazioni FL/FL2 con frizione compatibile; è inoltre associato alla Vespa PK N 125 VMX7T. Le applicazioni Ferodo comprendono anche Piaggio Ape 50 FL, FL3 e Mix nelle versioni previste. Poiché molti motori Smallframe sono stati modificati con frizioni a quattro dischi, cestelli rinforzati o pacchi di altra altezza, prima dell'ordine occorre verificare codice del kit, numero delle molle, profilo dei denti, diametro e spessore complessivo dei componenti rimossi.

Preparazione e montaggio

Immergere i dischi guarniti nell'olio trasmissione previsto per il motore prima dell'assemblaggio. Controllare la planarità degli infradischi e pulire accuratamente cestello e mozzetto; le molle vanno installate in modo uniforme nelle rispettive sedi. Il pacco deve scorrere libero sulle battute senza impuntamenti. Durante la chiusura verificare che il piattello lavori parallelo e che la corsa del comando permetta il completo distacco senza mantenere la frizione parzialmente azionata.

Regolazione e collaudo

Dopo il montaggio regolare il cavo lasciando il gioco prescritto alla leva. A motore caldo controllare innesto, trascinamento al minimo e progressività in partenza. Slittamento sotto carico, difficoltà di separazione o rumorosità richiedono una verifica di altezza del pacco, molle, campana e tipo di olio. Nei primi chilometri utilizzare la frizione con gradualità per consentire l'assestamento uniforme delle superfici.