Kit frizione Surflex 082S1066 per Vespa GS 150: 3 dischi guarniti, 3 dischi in acciaio e 6 molle. GTIN 8000000506665.

Il kit frizione Surflex 082S1066 riunisce i componenti soggetti a usura della frizione a sei molle montata sulle Vespa 150 GS compatibili. La confezione comprende tre dischi guarniti, tre dischi intermedi in acciaio e sei molle: una dotazione completa per ripristinare il pacco dischi senza mescolare componenti di serie differenti. È un ricambio Surflex, non un ricambio originale Piaggio, ed è identificato dal GTIN 8000000506665.

Contenuto e variante

• 3 dischi frizione guarniti;
• 3 dischi intermedi in acciaio;
• 6 molle frizione;
• configurazione dedicata alla frizione GS 150 a sei molle.

Il kit non sostituisce campana, mozzetto, piattello, boccola o minuteria di chiusura. Questi elementi devono essere controllati separatamente durante lo smontaggio, soprattutto se la frizione presenta trascinamento, innesti irregolari o rumorosità.

Compatibilità verificata

L'applicazione documentata riguarda Vespa 150 GS nelle versioni VS1T-VS5T che adottano la frizione a sei molle prevista dal kit. La documentazione commerciale più specifica indica le GS 150 prodotte dal 1957 al 1959; poiché durante la vita del veicolo possono essere stati sostituiti motore o gruppo frizione, la sigla del telaio non è da sola sufficiente a confermare il montaggio. Prima dell'ordine confrontare numero delle molle, quantità dei dischi, profilo dei denti e diametri del pacco con i componenti rimossi.

Preparazione e montaggio

Immergere preventivamente i dischi guarniti nell'olio adatto alla trasmissione, quindi alternare correttamente elementi guarniti e dischi in acciaio rispettando l'ordine del gruppo originale. Controllare che i dischi metallici siano piani, che le sedi della campana non presentino gradini e che il mozzetto non abbia giochi anomali. Le sei molle devono lavorare in sedi pulite e con appoggio uniforme; un serraggio non omogeneo può rendere irregolare il distacco della frizione.

Controlli finali

Dopo il rimontaggio registrare il comando lasciando il corretto gioco alla leva e verificare a motore spento che il pacco apra senza impuntamenti. Con il motore in funzione controllare l'innesto delle marce, l'assenza di slittamento sotto carico e la completa separazione a leva tirata. Utilizzare olio conforme alla configurazione della frizione e rispettare coppie di serraggio e sistemi di sicurezza previsti dal manuale del veicolo.