Quattro dischi BGM PRO Sport Alu BGM8084CR tipo Honda CR80, linguette da 14 mm, per frizioni Cosa2/FL, PX dal 1995 e cestelli compatibili.

Il kit BGM PRO Sport Alu BGM8084CR comprende quattro dischi guarniti di tipo Honda CR80 adattati alle frizioni Vespa basate sul cestello Cosa2/FL. Le linguette di guida larghe 14 mm e il supporto in alluminio distinguono questa versione dai comuni dischi Cosa con supporto in acciaio. La geometria porta il materiale d'attrito su un raggio efficace maggiore e riduce la massa del pacco, caratteristiche utili nelle frizioni Superstrong e negli altri cestelli espressamente compatibili.

Contenuto e variante

La confezione contiene tre dischi guarniti su entrambi i lati e un disco guarnito su un solo lato. I dischi separatori in acciaio non sono compresi: per il set completo con separatori occorre la variante BGM8084CRKT. L'MPN BGM8084CR e la larghezza delle linguette di 14 mm devono coincidere con il cestello. Il GTIN viene omesso perché non dispone di due conferme esatte per la stessa confezione. È un kit aftermarket BGM PRO, non originale Piaggio.

Caratteristiche tecniche

Marca: BGM PRO; linea: Sport Alu; MPN: BGM8084CR; schema: tipo Honda CR80; quantità: quattro dischi guarniti; composizione: tre bifaccia e uno monofaccia; supporto: alluminio; larghezza linguette: 14 mm; dischi in acciaio: non inclusi. Il pacco risulta circa 1 mm più basso rispetto a una configurazione Cosa convenzionale equivalente; questo dato richiede il controllo della quota finale e non autorizza l'aggiunta automatica di spessori.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con frizioni Vespa Cosa2/FL dal 1992 e PX dal 1995 che impiegano il cestello adatto alle linguette da 14 mm; sono documentati anche cestelli BGM Superstrong, Scooter & Service, MMW e Ultrastrong compatibili. Nelle applicazioni stradali ricorrono Cosa2 125, 150 e 200 e PX 125, 150 e 200 delle serie successive al 1995. Il kit non è il ricambio diretto della specifica frizione BGM Superstrong CR, che usa una configurazione dedicata.

Montaggio e messa a punto

Prima dell'assemblaggio identificare il cestello e verificare assenza di intagli nelle battute, planarità dei separatori e altezza totale disponibile. Bagnare uniformemente i dischi con l'olio trasmissione compatibile, rispettare ordine e verso del disco monofaccia e misurare il pacco completo. Verificare la libertà di scorrimento delle linguette e lo spazio tra frizione e coperchio; la quota ridotta può richiedere il componente di compensazione previsto dalla configurazione, scelto sulla misura e non per tentativi.

Avvertenze

Non riutilizzare separatori deformati o surriscaldati e non limare le linguette per adattarle a un cestello incompatibile. Una sequenza errata del disco monofaccia modifica la superficie di lavoro e può provocare trascinamento o slittamento. Utilizzare un olio idoneo alla frizione in bagno d'olio e rispettare serraggio e bloccaggio prescritti per il gruppo installato. Dopo la prova controllare stacco, gioco al comando, rumorosità e contaminazione dell'olio; interrompere l'uso se la frizione non disinnesta completamente.