Quattro dischi frizione Surflex 93143000 in sughero, Ø120 mm e spessore 3,5 mm, per Lambretta LI, Special, SX, TV, GP e DL compatibili.

Il kit dischi frizione Surflex 93143000 comprende quattro dischi conduttori con materiale d'attrito in sughero, diametro 120 mm e spessore nominale di 3,5 mm. È un ricambio standard per numerosi motori Lambretta a marce delle serie LI, Special, SX, TV, GP e DL. Quantità, diametro e spessore identificano la variante e devono corrispondere alla frizione installata.

Caratteristiche del kit

• marca Surflex;
• MPN 93143000;
• quattro dischi frizione conduttori;
• diametro 120 mm;
• spessore nominale 3,5 mm per disco;
• rivestimento d'attrito in sughero;
• configurazione standard per ripristino.

La confezione è riferita ai dischi guarniti. Dischi intermedi in acciaio, molle, campana, mozzo, rondelle e minuteria non vanno considerati inclusi se non espressamente presenti nella fornitura. Il controllo di questi componenti resta necessario durante ogni revisione.

Compatibilità verificata

La referenza è indicata per Lambretta 125 LI, 125 Special, 125 GP e DL; Lambretta 150 LI, 150 Special, 150 SX, 150 GP e DL; Lambretta 175 TV seconda e terza serie; Lambretta 200 TV, 200 SX, 200 GP e DL. È riportata anche per specifiche versioni LI Serveta. La compatibilità va confermata sul pacco frizione realmente presente, perché motori restaurati o elaborati possono montare cestelli e configurazioni differenti dall'origine.

Controlli prima del montaggio

Misurare i dischi rimossi e verificare numero, diametro e spessore. Ispezionare la campana per tacche sui bordi, il mozzo per giochi o usura, i dischi d'acciaio per deformazioni e le molle per perdita di carico. Un kit nuovo non elimina trascinamento o slittamento dovuti a componenti metallici deformati, registrazione errata del comando o lubrificante non adatto.

Preparazione e assemblaggio

Prima del montaggio impregnare i dischi nel lubrificante previsto per la trasmissione, quindi alternarli con i dischi intermedi seguendo l'ordine del gruppo frizione. Non forzare le linguette nelle cave e controllare che il pacco scorra senza impuntamenti. Serrare dado, fermo e componenti di sicurezza secondo le prescrizioni del motore, quindi regolare il cavo lasciando il corretto gioco alla leva.

Collaudo e avvertenze

Dopo la chiusura verificare a motore spento il completo disinnesto e l'assenza di trascinamento anomalo. Nei primi chilometri evitare partenze ripetute ad alto carico e ricontrollare la regolazione del comando. La scelta delle molle deve essere coerente con la coppia del motore: molle troppo rigide aumentano lo sforzo alla leva, mentre molle insufficienti possono favorire lo slittamento.