Set di 5 dischi guarniti BGM PRO Superstrong Racing Red per frizioni Lambretta LI, LiS, SX, TV serie 2-3, DL e GP predisposte a cinque dischi.

Il set BGM PRO Superstrong Racing Red BGM8005R comprende cinque dischi frizione guarniti destinati alle trasmissioni Lambretta configurate per un pacco a cinque dischi. La mescola organica Racing Red è sviluppata per lavorare con pressioni e temperature superiori a quelle tipiche di una frizione standard, offrendo una superficie d’attrito adatta a motori con coppia aumentata e a impieghi gravosi. La fornitura riguarda i soli cinque dischi guarniti: dischi separatori in acciaio, molle e altri componenti non sono indicati come inclusi.

Variante e contenuto

• cinque dischi guarniti BGM PRO Racing Red;
• configurazione per pacco frizione a cinque dischi;
• mescola organica ad alta resistenza termica e meccanica;
• ricambio aftermarket, non componente originale Innocenti.

Compatibilità verificata

Il set è previsto per Lambretta LI, LiS, SX e TV di seconda e terza serie, oltre a DL e GP, quando la frizione è predisposta per cinque dischi. La compatibilità del veicolo non sostituisce il controllo della frizione installata: su motori restaurati o elaborati possono essere presenti cestelli, ragni, piattelli e conversioni di marche diverse. Il pacco deve quindi avere altezza utile e geometria coerenti con cinque elementi guarniti.

Abbinamento della frizione

Prima del montaggio controllare lo stato del cestello, le cave di scorrimento, il ragno, il piattello spingidisco e la planarità dei separatori. Denti segnati o cave martellate impediscono ai dischi di scorrere liberamente e possono causare trascinamento anche con una regolazione corretta. Le molle devono essere adeguate alla coppia del motore e montate con carico uniforme; una taratura eccessivamente rigida aumenta lo sforzo alla leva senza compensare componenti usurati.

Montaggio e regolazione

Lubrificare i dischi con l’olio trasmissione previsto per il motore prima dell’assemblaggio. Impilare guarniti e separatori rispettando l’ordine della frizione adottata, quindi verificare che il pacco chiuso rientri nello spazio disponibile e che il piattello possa compiere tutta la corsa. Dopo aver regolato cavo e registro, la frizione deve staccare completamente senza slittare sotto carico.

Controlli d’uso

Al primo collaudo verificare innesto progressivo, assenza di trascinamento a leva tirata e tenuta nelle marce alte. Un cambio d’olio dopo il rodaggio iniziale consente di controllare eventuali residui; usare sempre un lubrificante compatibile con frizioni in bagno d’olio. Non confondere questo set con il kit BGM8005RKT, che identifica una fornitura coordinata comprendente anche i separatori.