Tre dischi frizione guarniti Ferodo FCD0722 per Vespa 125 VM1T, VM2T e VU1T 1953-1954. Ricambio aftermarket equivalente Piaggio 022878.

Il set Ferodo FCD0722 comprende tre dischi frizione conduttori guarniti per le Vespa 125 dei primi anni Cinquanta dotate del gruppo compatibile. Il codice produttore Ferodo è 100287703. La fornitura riguarda i soli tre dischi d'attrito: dischi intermedi in acciaio, molle, minuteria e altri componenti della frizione non sono inclusi. È un ricambio aftermarket equivalente al riferimento Piaggio 022878, non un ricambio originale Piaggio.

Contenuto e variante

• marca Ferodo;
• famiglia prodotto FCD0722;
• codice produttore 100287703;
• tre dischi conduttori guarniti;
• ricambio per frizione Vespa 125 d'epoca;
• riferimento Piaggio equivalente 022878.

La sigla FCD0722 identifica il set di dischi guarniti. Non va confusa con i kit frizione completi che aggiungono dischi condotti, molle o altri elementi: prima dell'ordine occorre stabilire quali parti devono essere realmente sostituite.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione documentata per Vespa 125 VM1T e VM2T e per Vespa 125 U VU1T, con riferimento agli anni 1953 e 1954. La compatibilità è legata alla frizione installata su queste serie; non viene estesa automaticamente alle precedenti Vespa 98/125 né alle successive VN, che possono utilizzare pacchi e componenti differenti. Su motori sostituiti o già revisionati è indispensabile confrontare il gruppo presente.

Controlli durante la revisione

Smontata la frizione, verificare planarità dei dischi intermedi, stato delle molle, gioco della campana, dentatura, battute e superficie di lavoro. Tracce di surriscaldamento, deformazioni o solchi sui dischi metallici richiedono un intervento più ampio della sola sostituzione dei guarniti. Confrontare numero, diametro, dentatura e spessore complessivo del pacco rimosso con quello previsto per il motore.

Montaggio e collaudo

Prima dell'assemblaggio pulire accuratamente campana e componenti, lubrificare i dischi secondo la procedura prevista per la frizione e alternare correttamente elementi guarniti e condotti. Non contaminare il materiale d'attrito con solventi, grassi o sigillanti. Regolare comando e gioco del cavo affinché la frizione stacchi completamente senza restare in tiro. Dopo il primo avviamento controllare innesto delle marce, trascinamento a leva tirata e progressività in partenza.

Avvertenze

Il set non risolve problemi dovuti a campana deformata, molle non uniformi, comando grippato o olio non idoneo. Se il motore non conserva la configurazione originale, identificare la frizione effettivamente montata prima dell'acquisto. Il riferimento Piaggio riportato esprime equivalenza applicativa e non attribuisce al prodotto il marchio Piaggio.