Grupo de embrague Malossi POWER UP CLUTCH para embrague de 6 muelles PX125- 150

Descripción

La gama Malossi para Vespa ofrece productos de alta tecnología capaces de desarrollar incrementos de rendimiento tan excepcionales con respecto al estándar que requieren la adaptación de otros componentes fundamentales del vehículo. Basta comparar una Vespa PX 200 E fabricada en 1978, que de serie desarrolla una potencia de 12,35 CV a 5700 RPM, con una Vespa «tuneada» con los kits Malossi, que puede desarrollar 27,5 CV a 8000 RPM, es decir, más del doble de CV a un régimen de rotación extremadamente superior, para comprender que era absolutamente indispensable diseñar un grupo de embrague capaz de resistir las solicitaciones debidas a un aumento de rendimiento de tales proporciones. Los grupos de embrague POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi nacen para dar respuesta y superar todos los problemas que inevitablemente se presentan cuando la tecnología del grupo de embrague no es adecuada para los demás componentes del motor. Una embrague tradicional, al transmitir a los engranajes una potencia más que duplicada y al tener que girar mucho más rápido al mismo tiempo, puede provocar fallos en la campana bajo el efecto de la fuerza centrífuga, rozamientos y deformaciones que se traducen en ruidos metálicos molestos y poco tranquilizadores, hasta llegar al clásico deslizamiento del embrague causado por la insuficiente fricción desarrollada por los discos originales, lo que impide, entre otras cosas, la transmisión de toda la potencia desarrollada por el grupo térmico, anulando en parte su potencial. Las dos versiones del POWER UP CLUTCH SYSTEM de Malossi tienen características comunes: Campana de embrague POWER UP CLUTCH BASKET de acero de alta resistencia con tratamiento superficial de endurecimiento para aumentar su resistencia al desgaste y, por consiguiente, su durabilidad. Anillo de refuerzo soldado con técnica TIG en el diámetro exterior de la campana para contrarrestar eficazmente la fuerza centrífuga desarrollada por la mayor velocidad de rotación. 4 discos de embrague con material de fricción de alto rendimiento. Tolerancias de acoplamiento recalculadas y restringidas, especialmente en la conexión entre el disco empujador del muelle y la campana, para eliminar el molesto ruido metálico y contribuir a aumentar la vida útil del componente. Las dos embragues son accionados por una serie de muelles principales con un alto coeficiente de elasticidad, 6 en la campana para el PX 125 y 7 en la campana para el PX 200 E, y están equipados con un juego de muelles auxiliares, también 6 para el PX 125 y 7 para el PX 200 E, que se utilizan en configuraciones de mayor potencia. Este ajuste permite al usuario adaptar el embrague a la configuración del motor, obteniendo ventajas en todos los niveles de puesta a punto y en todas las configuraciones posibles.