Emulsionatore del minimo Dell'Orto B55 1308655 02 per carburatori PHBH, VHSB, VHSC e VHSH: ricambio di taratura originale, misura B55.

L'emulsionatore del minimo Dell'Orto B55 1308655 02 è un componente di taratura del circuito a bassa apertura per carburatori delle famiglie PHBH, VHSB, VHSC e VHSH compatibili. La sigla B55 identifica la specifica variante della serie B: non indica un getto massimo e non deve essere sostituita con una misura simile senza valutare l'intero circuito del minimo. Il ricambio è destinato a carburatori Dell'Orto predisposti per il portagetti/emulsionatore 13086.

Identità tecnica

• marca Dell'Orto;
• famiglia componente 13086;
• variante B55;
• MPN completo 1308655 02;
• funzione: emulsionatore o polverizzatore del circuito del minimo.

Il componente dosa l'emulsione aria-benzina nella fase di minimo e nelle prime aperture della valvola. Il comportamento finale dipende anche dal getto minimo, dalla vite miscela o aria, dal livello vaschetta, dalla valvola gas e dalla tenuta del motore. Per questo la sola sigla B55 non rappresenta una taratura completa e non può essere consigliata senza conoscere carburatore e configurazione.

Compatibilità verificata

La misura B55 è documentata per carburatori Dell'Orto PHBH compatibili e per le famiglie a valvola piatta VHSB, VHSC e VHSH che impiegano l'emulsionatore serie B 13086; tra le applicazioni tecniche figurano VHSB 34/36/38/39, VHSC 39 e VHSH 30 nelle varianti predisposte. Non è una compatibilità diretta con uno specifico modello Vespa: su Vespa elaborate l'idoneità dipende dal carburatore installato e dal relativo schema ricambi.

Sostituzione e regolazione

Identificare la sigla completa del carburatore prima dello smontaggio. Lavorare a vaschetta pulita, usare un utensile adatto e non forzare il filetto. Confrontare marcatura, lunghezza e geometria del componente rimosso; pulire i passaggi con aria e detergente per carburatori, senza allargare i fori con fili metallici. Serrare con moderazione: la tenuta non richiede deformazione del corpo in ottone.

Controlli dopo il montaggio

Avviare il motore con una regolazione prudente e portarlo alla temperatura di esercizio. Regolare il minimo, verificare la risposta dalla chiusura alle piccole aperture e controllare che il regime ritorni senza rimanere alto. Escludere aspirazioni d'aria, livello vaschetta errato o spillo benzina difettoso prima di attribuire ogni anomalia all'emulsionatore. Per uso sportivo, confermare la taratura con prove progressive e strumenti adeguati, modificando un solo elemento alla volta.