Piñón DRT Z 22 engrana en primaria Z 64 Polini dientes rectos (relación 2,90) para embrague 8 muelles Vespa

Descripción

Piñón de embrague de 22 dientes, para primaria POLINI (64 dientes), DRT para embrague COSA 2 para Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/180-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso/Cosa/T5, dientes rectos, embrague: Ø 115 mm El engranaje de la caja de cambios en la guía del grupo de embrague engrana con el engranaje principal de la caja de cambios en el árbol de entrada del gran bastidor del motor VESPA. Variando el tamaño o el número de dientes de este engranaje, es posible modificar la relación de cambio principal de su motor. Cambiar el engranaje del embrague es la forma más sencilla y rápida de modificar la relación de cambio global de su motor. Cuantos más dientes tenga el engranaje de la embrague, mayor será el dentado. Los engranajes para el embrague II COSA están disponibles con 20, 21, 22 y 23 dientes. Los engranajes con 20 o 22 dientes son compatibles con motores de 125-150 cc, y los engranajes con 21 o 23 dientes con motores de 200 cc sin necesidad de sustituir también el piñón primario. Si, por el contrario, también se sustituye el engranaje primario, todos los engranajes de la embrague pueden utilizarse con ambos tamaños de motor. El engranaje primario conducido en el motor de 200 cc con 65 dientes puede combinarse con engranajes dentados de 21 o 22, junto con el elemento original de 23 dientes. El engranaje de embrague más popular es la versión con 22 dientes, que permite una mejor aceleración a través de los engranajes, sin costosas medidas de puesta a punto, especialmente entre los engranajes 3º y 4º. Para los motores VESPA T5 equipados con el kit de cilindro MALOSSI 172cc, se ha demostrado que es adecuado un engranaje de embrague con 21 o 22 dientes. Si el engranaje principal con 65 dientes (procedente del motor de 200 cc) se utiliza en un motor de 125-150 cc, el engranaje de embrague de 200 también se puede utilizar en el motor más pequeño. DRT también ha logrado cubrir las carencias en el número de dientes disponibles para los engranajes de embrague COSA PIAGGIO II. DRT fabrica engranajes de embrague adecuados para todos los tamaños de engranajes primarios. El resultado es una cadena cinemática mucho más silenciosa y duradera. Esto también prolonga la vida útil del cambio y, por lo tanto, del motor, y mejora la eficiencia de la transmisión, con más potencia llegando a la rueda trasera. Los engranajes rectos cortados con 22 o 24 dientes están diseñados para su uso con el engranaje primario POLINI. La relación de transmisión primaria de 2,67, resultante de la relación entre los dientes del engranaje de 24 dientes en el engranaje de embrague y los 64 dientes en el engranaje primario accionado, es la relación de transmisión primaria más alta disponible para el embrague II COSA, aparte de la versión Worb5, por supuesto... El engranaje de embrague con 23 dientes fabricado por DRT se combina perfectamente con el piñón PIAGGIO OE de la transmisión primaria accionada en 125-150 cc con 67 dientes y 68 dientes, respectivamente. Consejo útil: Todos los modelos grandes, ya que el chasis VESPA VNA / VNB hasta 1994, pueden equiparse con el embrague II COSA. En estos modelos de 125-150 cc, la tapa de embrague existente debe modificarse debido al mayor tamaño de la conversión del embrague COSA II, o sustituirse por la tapa de embrague del motor de 200 cc y una placa de presión adecuada. Por este motivo, se han incluido en las listas adjuntas. Conclusión: hay una transmisión adecuada disponible para cada modelo incluido en las listas adjuntas.