Escape racing SIP ROAD 2.0 para Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR/Super/150 VBA/VBB/GL/Sprint/Super/T4

Descripción

Manguito de escape racing SIP ROAD 2.0 para Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR/Super/150 VBA/VBB/GL/Sprint/Super/T4 acero, negro, apto para neumáticos anchos, gran conexión ROAD-Tuning, fiable y para uso diario En muy poco tiempo, el SIP ROAD se ha convertido en el sistema de escape más buscado para el turismo. También se monta en la mayoría de las Vespa de largo recorrido de SIP. ¡El poder de los cinco segmentos! ¡5 segmentos de tubo adicionales para compensar este escape de primera clase! Aumento sensible del par motor y una ventaja en términos de rendimiento de la grasa. Con un cilindro PX200 original, ya tiene 1,8 CV. Esto promete una conducción cómoda y una conexión ideal con la marcha. El sonido es agradablemente contenido. Ideal para los conductores urbanos diarios. La versión cromada es más ruidosa, ya que este sistema de escape no lleva material aislante. Lamentablemente, no es posible aislar estos escapes, ya que las fibras del material aislante podrían contaminar el baño de cromo y empaparse. Por el lado positivo, se verá recompensado con un aspecto cromado de primera clase. Las excursiones y las distancias más largas no son un problema. La costosa fabricación destaca no solo por sus múltiples segmentos, sino también por una soldadura extra precisa, soldaduras claramente diseñadas y un atornillado reforzado para el colector del cilindro. El escape se fabrica en su forma original en fábrica y no se corta ni se suelda posteriormente. La versión cromada tiene un sonido más fuerte/metálico, pero esto se compensa con un aspecto elegante y personalizado. Conclusión: en definitiva, un escape de competición con un aspecto original y una forma perfecta, de alta calidad y finamente elaborado. Una ventaja en cuanto a par y rendimiento, pintura resistente al calor. Escape de competición / 5 segmentos / diseño STRADA Acero, tubo grande compuesto por 5 segmentos, colector de cilindros reforzado con tornillos, pintura resistente al calor, juego de tapones. PX200: con cilindros originales de 1,8 CV / 1,5 Nm, PX150: con cilindros originales de 1,0 CV / 1,5 Nm. Asegúrese de comprobar y optimizar el chorro y los ajustes de encendido.