Silenciador VMC SUPER SPORT negro para Vespa ET3, Primavera

Descripción

Silenciador VMC SILURO SPORT para Vespa small frame El silenciador ha sido diseñado y desarrollado para ofrecer un rendimiento superior, manteniendo un aspecto y un sonido clásicos y originales. Está fabricado íntegramente con láminas de acero estampadas y ensambladas por soldadores artesanos con décadas de experiencia en la fabricación de silenciadores 2T. La versión VMC SILURO «SPORT» tiene una brida de escape de 32 mm de diámetro y orificios de fijación ranurados que se adaptan a cilindros con ejes de 52, 56 y 60 mm. Se adapta muy bien a cilindros de alto rendimiento como los de 50cc, 65cc, 7 32 mm y orificios de fijación ranurados que se adaptan a cilindros con distancia entre ejes de 52, 56 y 60 mm. Se adapta muy bien a cilindros de alto rendimiento como la serie VMC GS en fundición, a los cilindros de aluminio VMC ET6 y ET7 tanto de 135 cc como de 144 cc, Pinasco Zuera, Quattrini serie M1 (M1 56-60, M1-60B, M1L 56-60), al cilindro de fundición EGIG 170 cc, etc. Este silenciador realza y libera la potencia y el par motor desde los regímenes más bajos, con un régimen máximo que puede superar las 10 000 rpm. En la práctica, el VMC SILURO tiene las características de un silenciador de expansión sin serlo. El sonido del modelo SILURO SPORT, en comparación con un silenciador de expansión, es mucho más contenido y tranquilo, especialmente a bajas revoluciones. Al ser un silenciador mecánico, el sonido resultará cada vez más forzado con el paso del tiempo en comparación con los primeros arranques. Para los clientes que desean un silenciador más silencioso, existe la versión VMC SILURO «TOURING», que tiene un sonido mucho más tranquilo con un rendimiento ligeramente inferior al del modelo «SPORT». El montaje es sencillo y rápido, el silenciador también se monta en chasis Smallframe 125cc ET3 primavera con cajón lateral. Para montarlo en los chasis de la serie PK, es necesario cortar una parte del tabique interior del compartimento del motor donde se conecta la rueda de repuesto y modificar el soporte de fijación en el travesaño del motor. NO SE PUEDE MONTAR en chasis Smallframe 125cc Primavera anteriores a 1976 debido a la caja lateral más profunda.