Faro OEM Quality 9520054 Ø115 mm per Vespa SS50, SS90, Primavera, ET3 e Super: vetro, riflettore metallico e ghiera. GTIN 4250366609829.

Il faro anteriore OEM Quality 9520054 è un gruppo ottico rotondo da 115 mm per diverse Vespa classiche con sede faro di questa misura. La configurazione comprende lente trasparente in vetro, riflettore metallico e ghiera esterna; mantiene inoltre la funzione luce di posizione. È un ricambio aftermarket in qualità OEM e non un componente originale Piaggio. Portalampada e lampade non sono compresi e devono essere scelti in base all'impianto elettrico del veicolo.

Caratteristiche e contenuto

• diametro nominale faro 115 mm;
• lente trasparente in vetro;
• riflettore in metallo, profondità circa 40 mm;
• sede luce principale BA20d;
• sede luce di posizione BA15s;
• ghiera faro inclusa;
• portalampada e lampade esclusi;
• GTIN 4250366609829.

La misura nominale identifica il gruppo ottico, ma non sostituisce il controllo della sede nel manubrio, della ghiera e del portalampada già montato. Non va confuso con i fari da 105 mm né con le varianti LED o SIEM aventi referenze differenti.

Compatibilità Vespa verificata

Le applicazioni documentate comprendono Vespa 50 SS V5SS1T, 50 SR V5SS2T, 90 SS V9SS1T, 90 Racer V9SS2T, 125 Primavera VMA1T e VMA2T, 125 ET3 VMB1T, 125 Super VNC1T e 150 Super VBC1T. Per modelli restaurati, esportazione o trasformati è indispensabile confrontare diametro, profondità, attacchi e tipo di lampada con il faro presente. La compatibilità è definita dalle sigle telaio e dalle caratteristiche del gruppo ottico.

Montaggio

Prima del montaggio scollegare l'alimentazione e verificare lo stato dei cavi, della massa e delle molle di ritenuta. Trasferire o installare un portalampada compatibile senza toccare la superficie riflettente; usare lampade con attacco e potenza previsti dall'impianto a 6 o 12 V del veicolo. Una lampada di potenza errata può surriscaldare cablaggio e riflettore oppure fornire un fascio insufficiente.

Inserire il gruppo ottico senza forzare la lente, controllare che la ghiera chiuda uniformemente e regolare l'inclinazione del fascio dopo il rimontaggio del manubrio. Verificare separatamente anabbagliante, abbagliante e posizione, quindi accertarsi che i cavi non interferiscano con comando gas, cambio o sterzo.

Avvertenze

La corretta illuminazione dipende anche da tensione reale, regolatore, statore, massa e qualità delle lampade. Se la luce varia molto con il regime o le lampade si bruciano, controllare l'impianto prima di attribuire il problema al faro. La ghiera inclusa non implica la presenza di viti, molle, portalampada o cablaggio quando non espressamente indicati.