Gruppo ottico Bosatta F238 Ø135 mm per Vespa PK 50-125 compatibili. Ricambio aftermarket equivalente ai riferimenti Piaggio 197768 e 215967.

Il Bosatta F238 è un gruppo ottico anteriore rotondo da 135 mm progettato per diverse Vespa PK con manubrio predisposto per questa forma di faro. È un ricambio aftermarket Bosatta e non un componente originale Piaggio. Le corrispondenze 197768 e 215967 sono riferimenti Piaggio usati per il confronto applicativo: identificano la famiglia del ricambio, ma non eliminano la necessità di controllare portalampada, attacchi e versione del mercato.

Identità e variante

• Produttore Bosatta, codice F238.
• Gruppo ottico anteriore rotondo.
• Diametro di emissione dichiarato 135 mm.
• Riferimenti Piaggio comparativi 197768 e 215967.
• Fornitura del gruppo ottico; lampadina e componenti non espressamente indicati non sono da considerare inclusi.

Il diametro, la forma del vetro e le sedi di fissaggio distinguono questa variante dai fari rettangolari delle PK successive e dai gruppi ottici con portalampada differente. Conservare il vecchio faro fino al completamento del montaggio permette di confrontare staffe, molla, viti, portalampada e collegamenti.

Compatibilità verificata

Le applicazioni documentate comprendono Vespa PK 50 S e SS, PK 80/100/125 S o S Automatica, PK 125 XL e PK 125 ETS quando adottano il gruppo ottico rotondo da 135 mm corrispondente. Le varianti per mercati esteri possono utilizzare portalampada e lampade differenti. Non è adatto alle PK con mascherina o faro rettangolare né alle PK FL, HP o XL2 senza una verifica specifica della versione.

Riferimenti Piaggio

Il prodotto è dichiarato equivalente aftermarket ai riferimenti Piaggio 197768 e 215967. Questa indicazione serve per confrontare cataloghi e ricambi smontati; non attribuisce al faro il marchio Piaggio. Se sul veicolo è presente un numero diverso o un gruppo ottico modificato, occorre verificare il manubrio e l’impianto prima dell’ordine.

Montaggio e collegamenti

Prima dell’installazione scollegare l’alimentazione e controllare che tensione, potenza e attacco della lampadina siano quelli previsti dal veicolo. Trasferire soltanto portalampada, molle o guarnizioni compatibili e in buono stato. Il gruppo deve appoggiare uniformemente nella cornice senza essere forzato; un serraggio eccessivo può deformare la plastica o danneggiare il bordo.

Dopo il montaggio verificare anabbagliante, abbagliante e luce di posizione, quando presenti, quindi regolare l’altezza del fascio su superficie piana. Controllare che i cavi non vengano pizzicati dalla rotazione del manubrio e che la guarnizione impedisca l’ingresso diretto di acqua.

Avvertenze

Non montare lampade di potenza superiore a quella prevista: l’aumento di temperatura può danneggiare parabola, vetro o portalampada. Un faro nuovo non corregge problemi di statore, regolatore, massa o cablaggio; eventuali cali di luce devono essere diagnosticati sull’impianto.