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Cavo acceleratore di apertura originale Piaggio 668482, nero in acciaio zincato, per Vespa LX e S 125-150 3V i.e. 4T raffreddate ad aria.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 16102 |
| Tipo 3: | PIAGGIO |
| cod. produttore: | PI668482 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
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Descrizione
Il cavo acceleratore Piaggio PI668482 è la trasmissione di apertura originale con riferimento OEM 668482, destinata ai comandi gas di Vespa LX e S con motore 3V a iniezione. La variante è nera, con anima in acciaio zincato, e lavora come cavo di apertura nel sistema a due trasmissioni: non va confusa con il cavo di richiamo o chiusura, che è un componente distinto.
Identità e variante
- ricambio originale Piaggio;
- riferimento OEM 668482;
- funzione: trasmissione apertura acceleratore;
- guaina nera;
- cavo in acciaio zincato;
- peso commerciale indicativo 200 g.
La funzione di apertura è vincolante. Due cavi apparentemente simili possono differire per lunghezza utile, terminali, registro e percorso; confrontare quindi il ricambio rimosso e il numero OEM prima del montaggio.
Compatibilità Vespa verificata
L'applicazione consolidata comprende Vespa LX e Vespa S 125-150 3V i.e., quattro tempi raffreddate ad aria. Il catalogo ricambi della Vespa LX 150 3V i.e. 2012-2013, telaio ZAPM68400 e motore M688M, riporta il riferimento 668482 come trasmissione di apertura. Per altri anni o allestimenti della famiglia LX/S è necessario confermare il codice tramite VIN, perché sistemi a carburatore, motori non 3V e revisioni successive possono utilizzare cavi differenti.
Montaggio
Prima dello smontaggio annotare il passaggio della guaina, la posizione dei registri e l'accoppiamento dei due cavi sulla manopola e sul corpo farfallato. Installare il nuovo cavo senza curve strette, schiacciamenti o contatti con parti calde e mobili. Inserire correttamente i terminali nelle rispettive sedi e regolare il gioco secondo il manuale Piaggio del veicolo, senza mettere in tensione il comando a manubrio diritto.
Controlli funzionali
A motore spento ruotare lentamente il manubrio da battuta a battuta: il regime comandato non deve variare e la manopola deve tornare liberamente in posizione di riposo. Verificare poi apertura completa, richiamo regolare e assenza di impuntamenti. Se la trasmissione di chiusura è usurata, corrosa o sfilacciata, controllarla separatamente e sostituirla con il riferimento corretto.
Avvertenze
Una regolazione con gioco insufficiente può mantenere il gas parzialmente aperto; un gioco eccessivo ritarda invece la risposta del comando. Non lubrificare guaina o terminali con prodotti non ammessi dal costruttore. Dopo i primi cicli di utilizzo ricontrollare assestamento, registri e libertà del comando prima di circolare.




