Cavo acceleratore interno BGM Original BGM6401TCI da 1355 mm, nipplo Ø5,5×7,5 mm, per Lambretta LI, LIS, SX, TV Serie 2-3 e DL/GP.

Il cavo acceleratore interno BGM Original BGM6401TCI è una trasmissione lunga 1355 mm con nipplo cilindrico Ø5,5×7,5 mm. È destinato ai comandi gas delle Lambretta LI, LIS, SX, TV Serie 2-3 e DL/GP compatibili. La fornitura comprende il filo interno e non la guaina completa: lunghezza, forma del nipplo e percorso devono quindi coincidere con il comando e il carburatore presenti sul veicolo.

Caratteristiche tecniche

• marca BGM Original;
• MPN BGM6401TCI;
• tipo: cavo acceleratore interno;
• lunghezza 1355 mm;
• nipplo Ø5,5×7,5 mm;
• terminale lavorato senza bave e estremità del filo rifinita per agevolare l'inserimento;
• guaina, registro e morsetto non dichiarati inclusi.

La quota del nipplo è importante quanto la lunghezza: un terminale troppo grande non entra nella sede, mentre uno troppo piccolo può lavorare con gioco e consumare il comando. Il cavo è dimensionato per un percorso specifico e non deve essere accorciato o adattato alla cieca come un filo universale. Prima dell'ordine confrontare il vecchio ricambio oppure misurare il percorso con la guaina nella posizione corretta.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata su Lambretta LI e LI Special, SX e TV delle Serie 2 e 3, oltre a DL e GP, nelle configurazioni che impiegano un filo interno da 1355 mm con nipplo Ø5,5×7,5 mm. Le varianti Serie 1, le produzioni derivate e i comandi aftermarket possono differire: non basta la denominazione del modello se guaina, comando gas o carburatore sono stati sostituiti.

Installazione e regolazione

Controllare che la guaina sia continua, libera da schiacciamenti e ben appoggiata nei registri. Lubrificare secondo il materiale della guaina, inserire il filo senza piegarlo e collegare il nipplo nella propria sede. Regolare il gioco iniziale in modo che il comando non tenda il cavo a manubrio sterzato. La ghigliottina o il comando del carburatore devono tornare completamente al minimo quando si rilascia la manopola.

Avvertenze funzionali

Prima dell'avviamento ruotare il manubrio da un fine corsa all'altro e verificare che il regime non possa aumentare per trazione del cavo. Sostituire anche la guaina se il movimento resta duro o irregolare. Evitare morsetti danneggiati, pieghe strette e lubrificanti che trattengono polvere. Dopo i primi chilometri controllare il gioco e l'assestamento dei terminali.