Cavo acceleratore interno BGM Original BGM6441TCI, 1440 mm con nipplo Ø5,5×7,5 mm, per Vespa V50, Primavera 125 ed ET3 compatibili.

Il cavo acceleratore interno BGM Original BGM6441TCI è lungo 1440 mm e impiega un nipplo da Ø5,5×7,5 mm. È destinato ai comandi gas di Vespa V50, Primavera 125 ed ET3 compatibili con queste quote. La fornitura riguarda il filo interno: guaina, registro e altri elementi del comando devono essere presenti e in condizioni idonee. La corretta variante si riconosce confrontando lunghezza, terminale e sistema di aggancio.

Caratteristiche tecniche

• marca BGM Original;
• MPN BGM6441TCI;
• cavo acceleratore interno;
• lunghezza 1440 mm;
• nipplo Ø5,5×7,5 mm;
• applicazione Vespa Smallframe a comando gas compatibile.

Compatibilità verificata

Il cavo è indicato per Vespa V50, Primavera 125 ed ET3 nelle configurazioni che utilizzano il terminale e il percorso descritti. Su veicoli restaurati, con manubrio, carburatore o comando gas sostituiti, occorre verificare direttamente la trasmissione esistente. Non viene estesa la compatibilità a PK, PX o ad altri modelli che possono adottare lunghezze, nippli o guaine differenti.

Controlli preliminari

Prima di sfilare il vecchio cavo osservare il percorso nel manubrio e nel telaio. Controllare che la guaina non sia piegata, schiacciata o corrosa e che i capicorda restino ben inseriti nelle loro sedi. Verificare tubo comando gas, puleggia o carrucola, morsetto e leva carburatore. Il ritorno deve essere libero per tutta la corsa; attriti o impuntamenti non vanno compensati aumentando la tensione.

Montaggio e regolazione

Introdurre il filo senza creare pieghe o sfilacciamenti e posizionare correttamente il nipplo. Lubrificare in modo leggero solo se la guaina e le indicazioni di montaggio lo consentono. Collegare il carburatore con il registro quasi chiuso, quindi regolare un piccolo gioco iniziale alla manopola. Sterzando completamente a destra e a sinistra, il regime non deve variare e il comando deve tornare prontamente in battuta.

Verifica finale

Azionare ripetutamente l'acceleratore a motore spento e osservare l'apertura e la chiusura della ghigliottina o del leveraggio. Avviare poi il motore in sicurezza e controllare il minimo con manubrio nelle due battute. Se il ritorno è lento, interrompere l'uso e verificare percorso, guaina, molla e regolazione. Sostituire i componenti danneggiati: un cavo nuovo non corregge una guaina deformata o un comando usurato.