Cavo freno anteriore interno BGM Original BGM6470FBI, lungo 1320 mm, per Vespa PX fino al 1984 e Largeframe classiche Rally, Sprint, GT, GTR, TS e GL.

Il cavo freno anteriore interno BGM Original BGM6470FBI è lungo 1320 mm ed è destinato a specifiche Vespa Largeframe con comando anteriore a cavo. La compatibilità comprende le versioni elencate che adottano questa lunghezza e i relativi terminali. È fornito come filo interno: la guaina e la minuteria del comando devono essere controllate a parte. La corretta identificazione è essenziale perché le Vespa PX successive al 1984 possono utilizzare configurazioni differenti.

Applicazioni

• Vespa PX fino al 1984;
• Rally 180 VSD1T e Rally 200 VSE1T;
• Sprint 150 VLB1T;
• GT 125 VNL2T e GTR 125 VNL2T;
• TS 125 VNL3T;
• GL 150 VLA1T.

Il dato temporale della PX e le sigle telaio delle Largeframe classiche sono limiti di montaggio, non semplici indicazioni commerciali. Prima dell'ordine confrontare il percorso, la lunghezza utile e i terminali con il componente installato, soprattutto su veicoli restaurati o convertiti. Il cavo non viene attribuito alle PX oltre il limite indicato né a modelli con comando, guaina o terminali diversi.

Controllo dell'impianto

Annotare il percorso del vecchio filo prima dello smontaggio. Ispezionare la guaina per ruggine, schiacciamenti e curve strette e controllare capicorda, registro, leva al manubrio, camma del freno, perni e molla di richiamo. Una trasmissione dura può dipendere dalla guaina o dal comando e non si risolve sostituendo soltanto il filo. Verificare inoltre stato di ganasce, tamburo e mozzo.

Montaggio e regolazione

Inserire il nuovo cavo senza sfilacciarlo e seguire il percorso originale, evitando contatti con spigoli e parti mobili. Usare lubrificante compatibile con la guaina solo nella quantità necessaria. Collegare i terminali e regolare progressivamente la corsa libera alla leva: il freno deve iniziare ad agire in modo controllabile e rilasciare completamente, senza lasciare le ganasce in trascinamento.

Verifica di sicurezza

Dopo ripetuti azionamenti a veicolo fermo, ricontrollare assestamento, serraggi e libertà della ruota. Effettuare una prova a bassa velocità in area sicura e verificare che la frenata sia progressiva e che la leva ritorni prontamente. Non compensare con il registro componenti usurati o un montaggio errato. Essendo parte dell'impianto frenante, il lavoro deve essere eseguito con competenza e controllato prima dell'uso stradale.