Cavo freno posteriore BGM Original BGM6401RB, nero e completo, per Lambretta DL/GP. Ricambio con lunghezza e terminali specifici.

La trasmissione freno posteriore BGM Original BGM6401RB è un ricambio completo destinato al comando del freno posteriore. È il ricambio completo nero per le Lambretta DL e GP, non la versione Superstrong maggiorata identificata da un altro codice. La scelta della trasmissione corretta è importante perché lunghezza della guaina, terminali e percorso devono corrispondere alla configurazione del veicolo: un cavo simile ma appartenente a un'altra serie può montare in tensione, creare curve troppo strette o non permettere la regolazione prevista.

Variante e costruzione

Il componente comprende filo interno e guaina esterna con terminali predisposti per il comando posteriore DL/GP. Il codice BGM6401RB identifica la variante standard completa di colore nero. Non va confuso con il cavo BGM PRO Superstrong Ø3 mm, che ha caratteristiche e MPN differenti.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata su Lambretta DL 125, DL 150 e DL 200, incluse le denominazioni GP 125, GP 150 e GP 200 usate in alcuni mercati. Non attribuire questa variante alle precedenti LI/LIS/SX/TV senza un confronto esatto del percorso e dei terminali. Non è dichiarata alcuna applicazione Vespa o Piaggio per questa variante e non vengono associati riferimenti OEM Piaggio.

Preparazione e montaggio

Seguire il percorso originale e verificare pedale, leva sul tamburo, registro e morsetto. La guaina deve entrare completamente nelle battute e non deve subire schiacciamenti. Prima del collegamento controllare anche ganasce, tamburo, camma e molle: un cavo nuovo non corregge usura o contaminazione dei componenti frenanti. Prima di collegare i terminali, verificare che il comando compia tutta la corsa senza scatti e che la guaina resti ben appoggiata nei registri. Fissare il percorso come in origine, lontano da scarico, spigoli, parti mobili e zone in cui sterzo o sospensione possano schiacciarlo.

Regolazione e controllo

Regolare il gioco del pedale secondo le specifiche del veicolo, accertandosi che il freno rilasci completamente e che la ruota giri libera. Eseguire una prova statica, quindi un collaudo a bassa velocità in luogo sicuro. La frenata deve essere progressiva e il comando deve tornare senza impuntamenti. Dopo il primo breve utilizzo ricontrollare assestamento dei terminali e gioco del comando. Se la guaina presenta pieghe, crepe o schiacciamenti, oppure se il filo è sfilacciato, il componente va sostituito e non riparato in modo provvisorio.

Avvertenze

Non applicare lubrificante sulle superfici frenanti e non usare il registro per compensare ganasce oltre il limite. Una trasmissione frenante danneggiata o montata con curve anomale può ridurre corsa e forza disponibili; sostituire morsetti o registri usurati con componenti idonei. Il montaggio deve rispettare la procedura del costruttore del veicolo; quando il cavo aziona freno o frizione, l'intervento riguarda direttamente sicurezza e controllo del mezzo. In caso di dubbio affidare installazione e collaudo a un'officina qualificata.