Cavo freno posteriore interno BGM Original BGM6440RBI, lungo 886 mm e Ø2,9 mm con occhiello, per Vespa V50, Primavera 125, ET3, PK S e PK XL compatibili.

Il cavo freno posteriore interno BGM Original BGM6440RBI è una trasmissione da 886 mm con filo Ø2,9 mm e terminale a occhiello, destinata alle applicazioni Vespa Smallframe indicate. È il solo cavo interno: guaina, registro, perni e minuteria vanno verificati separatamente. Lunghezza, diametro e forma del terminale sono determinanti per ottenere corsa utile e corretto aggancio al pedale e al comando del tamburo.

Caratteristiche tecniche

• marca BGM Original;
• MPN BGM6440RBI;
• cavo freno posteriore interno;
• lunghezza 886 mm;
• diametro filo 2,9 mm;
• terminale con occhiello.

Compatibilità verificata

L'applicazione comprende Vespa V50, Primavera 125, ET3, PK S e PK XL nelle configurazioni che adottano il cavo posteriore interno con queste quote e con occhiello. La sigla del telaio, l'anno e la configurazione dei comandi devono essere confrontati con il componente rimosso, soprattutto sui veicoli restaurati o modificati. Non va confuso con cavi completi di guaina, con versioni di lunghezza diversa o con terminali differenti.

Controlli e preparazione

Prima dello smontaggio osservare il percorso della trasmissione e la posizione di registri e fermagli. Controllare la guaina per schiacciamenti, ruggine interna, curve troppo strette o capicorda mobili; una guaina usurata può rendere duro il comando anche con un filo nuovo. Verificare pedale, leva sul tamburo, perni e molla di richiamo. Frenature irregolari richiedono anche il controllo di ganasce, tamburo e mozzo.

Montaggio e registrazione

Inserire il cavo nel percorso originale senza pieghe e senza forzare l'occhiello. Lubrificare soltanto con un prodotto compatibile con la guaina e applicato in quantità moderata. Collegare i terminali, azzerare il registro e tendere progressivamente fino a ottenere la corsa libera prescritta al pedale. Il freno deve rilasciare completamente e la ruota deve girare libera quando il comando non è azionato.

Verifica di sicurezza

Eseguire più azionamenti a veicolo fermo, quindi ricontrollare il serraggio e l'assestamento del cavo. Provare il freno a bassa velocità in area sicura prima dell'uso stradale. Sostituire anche guaina o minuteria se presentano danni; non usare il registro per compensare ganasce consumate o un montaggio errato. Poiché è un componente dell'impianto frenante, l'installazione deve essere eseguita con competenza e verificata integralmente.