Cavo interno gas BGM ORIGINAL BGM6411TCI, 1680 mm con nipplo Ø5,5×7,5 mm, per Vespa PX Lusso dal 1984 con comando compatibile.

Il cavo interno acceleratore BGM ORIGINAL BGM6411TCI è la variante lunga 1680 mm con nipplo da Ø5,5×7,5 mm destinata alla Vespa PX Lusso dal 1984. È il filo che collega il comando gas al carburatore e viene fornito senza guaina esterna completa. Lunghezza e terminale sono elementi essenziali: un cavo universale o una variante per PX precedente al 1984 può avere percorso e accoppiamento differenti.

Caratteristiche tecniche

• marca: BGM ORIGINAL;
• MPN: BGM6411TCI;
• funzione: cavo interno acceleratore;
• lunghezza: 1680 mm;
• nipplo: Ø5,5×7,5 mm;
• generazione: Vespa PX Lusso dal 1984;
• fornitura: filo interno, guaina esclusa.

La referenza TCI identifica l'interno e non il cavo completo BGM6411TC. Prima dell'ordine confrontare il terminale al tubo comando, il punto di fissaggio al carburatore e la lunghezza del filo rimosso.

Compatibilità Vespa verificata

Il montaggio è documentato per Vespa PX Lusso/EFL dal 1984, comprese le specifiche PX 80 E Lusso V8X1T e PX 125 E Lusso VNX2T con comando e carburatore corrispondenti. La compatibilità si riferisce alla generazione Lusso: PX prima serie fino al 1983, T5, versioni per mercati esteri o veicoli con carburatore e miscelatore modificati possono richiedere un'altra configurazione.

Montaggio e regolazione

Controllare prima la guaina lungo tutto il percorso, soprattutto sotto il manubrio e vicino alla scatola carburatore. Curve strette, terminali fuori sede e rivestimento interno deteriorato impediscono il ritorno spontaneo del gas. Pulire e lubrificare la guaina con un prodotto idoneo; inserire il cavo senza sfilacciare l'estremità e senza forzare il nipplo nella sede.

Con comando e ghigliottina in posizione di riposo, fissare il cavo lasciando il gioco necessario affinché il carburatore chiuda completamente. Ruotare il manubrio a destra e sinistra: il regime non deve cambiare e il comando deve tornare immediatamente. Controllare anche che il passaggio non interferisca con cavi elettrici, tubo benzina, miscelatore o coperchio carburatore.

Controlli di sicurezza

Prima dell'avviamento azionare più volte l'acceleratore e verificare visivamente la chiusura della valvola gas. Un comando che resta aperto, ritorna lentamente o cambia tensione sterzando non è utilizzabile. Non compensare una guaina difettosa con molle più dure. Dopo una breve prova controllare fermo, registro e assestamento; sostituire il filo se presenta trefoli rotti, pieghe permanenti o terminale deformato.