Cavo starter completo BGM Original nero per Lambretta DL e GP, con lunghezza specifica per il veicolo.

Il cavo starter BGM Original BGM6401ST è un ricambio completo destinato al comando dello starter. È la versione completa nera destinata alle Lambretta DL/GP, con lunghezza specifica per il veicolo. La scelta della trasmissione corretta è importante perché lunghezza della guaina, terminali e percorso devono corrispondere alla configurazione del veicolo: un cavo simile ma appartenente a un'altra serie può montare in tensione, creare curve troppo strette o non permettere la regolazione prevista.

Variante e costruzione

La trasmissione comprende filo e guaina con terminali e lunghezza specifici per il comando starter DL/GP. Il colore è nero. Il codice BGM6401ST distingue questa variante DL/GP dai cavi destinati a LI/LIS/SX/TV Serie 2-3.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata su Lambretta DL 125, DL 150 e DL 200, denominate anche GP 125, GP 150 e GP 200. La trasmissione ha lunghezza specifica per il veicolo; terminali, percorso e corsa devono corrispondere al comando starter DL/GP. Non è dichiarata alcuna applicazione Vespa o Piaggio per questa variante e non vengono associati riferimenti OEM Piaggio.

Preparazione e montaggio

Verificare il percorso del vecchio cavo e il tipo di attacco sul carburatore. Infilare la guaina senza torsioni, assicurandosi che i terminali appoggino correttamente al comando sul telaio e al registro del carburatore. Il filo deve muovere il pistoncino o la leva starter per tutta la corsa senza sfregamenti laterali. Prima di collegare i terminali, verificare che il comando compia tutta la corsa senza scatti e che la guaina resti ben appoggiata nei registri. Fissare il percorso come in origine, lontano da scarico, spigoli, parti mobili e zone in cui sterzo o sospensione possano schiacciarlo.

Regolazione e controllo

Con comando chiuso, lo starter deve rientrare completamente nella sede; con comando aperto deve raggiungere la corsa utile prevista. Controllare entrambe le posizioni più volte prima dell'avviamento. Se il motore resta eccessivamente ricco a caldo, verificare subito gioco e ritorno del cavo invece di intervenire sulla carburazione principale. Dopo il primo breve utilizzo ricontrollare assestamento dei terminali e gioco del comando. Se la guaina presenta pieghe, crepe o schiacciamenti, oppure se il filo è sfilacciato, il componente va sostituito e non riparato in modo provvisorio.

Avvertenze

Non tirare il cavo con pinze e non modificare terminali o guaina per adattarlo a un carburatore differente. Un ritorno incompleto dello starter altera miscela, avviamento e regolarità del motore. Sostituire anche registro o comando se impediscono la libera corsa. Il montaggio deve rispettare la procedura del costruttore del veicolo; quando il cavo aziona freno o frizione, l'intervento riguarda direttamente sicurezza e controllo del mezzo. In caso di dubbio affidare installazione e collaudo a un'officina qualificata.