Coppia cavi interni cambio BGM ORIGINAL BGM6440GCI lunghi 1730 mm per Vespa V50, Primavera 125 ed ET3 con comando cambio a due fili.

Il set BGM ORIGINAL BGM6440GCI comprende due cavi interni da 1730 mm per il comando del cambio delle Vespa Smallframe V50, Primavera 125 ed ET3. I due fili lavorano insieme tra tubo comando al manubrio e selettore sul motore: uno inserisce le marce in un senso e l'altro le richiama nel senso opposto. La lunghezza specifica evita l'eccesso di cavo dei ricambi universali e consente una registrazione ordinata quando guaine, passaggi e morsetti sono corretti.

Contenuto e variante

• marca: BGM ORIGINAL;
• MPN: BGM6440GCI;
• contenuto: 2 cavi interni cambio;
• lunghezza di ciascun cavo: 1730 mm;
• applicazione: comando cambio a due fili;
• guaine esterne: non incluse;
• morsetti e registri: non inclusi.

Non va confuso con il cavo completo BGM6440GC o con il kit interno universale BGM6400UI da 2100 mm. La referenza GCI è la coppia interna corta e specifica per queste applicazioni Smallframe.

Applicazioni Vespa

Il set è documentato per Vespa 50 delle famiglie V50, incluse specifiche 50 N e 50 S, Vespa Primavera 125 VMA2T e Vespa ET3 125 VMB1T con comando cambio manuale compatibile. Sono riportate anche alcune applicazioni Motovespa con la stessa architettura. Prima dell'ordine confrontare numero di marce, forma dei terminali, percorso delle guaine e lunghezza dei cavi rimossi; PK e altri modelli possono usare misure o attacchi differenti.

Installazione e registrazione

Prima di estrarre i vecchi fili controllare lo stato delle guaine. Pieghe strette, spirali schiacciate, terminali ossidati o rivestimento interno danneggiato aumentano l'attrito e rendono inutile la sola sostituzione dei cavi. Se le guaine sono riutilizzabili, collegare i fili nuovi a quelli vecchi con un giunto sottile e continuo, quindi tirarli senza strappi per conservare il percorso originale.

Lubrificare con un prodotto adatto ai cavi Bowden, evitando grassi troppo densi che trattengono sporco. Inserire i terminali nel comando senza piegare i trefoli e lasciare curve ampie sotto il manubrio. Al selettore posizionare il cambio in folle, tendere entrambi i cavi in modo uniforme e serrare i morsetti senza schiacciare o sfilacciare il filo.

Controlli finali

Ruotare il comando a motore spento e verificare l'innesto di tutte le marce e il ritorno preciso in folle. Il manubrio deve poter sterzare completamente senza cambiare la tensione. Dopo una breve prova ricontrollare registri e morsetti, perché i nuovi cavi possono assestarsi. Se il comando resta duro o una marcia salta, non aumentare soltanto la tensione: ispezionare guaine, crociera, selettore e giochi del cambio. Sostituire immediatamente un filo con trefoli rotti o terminale deformato.