Filo interno freno anteriore BGM ORIGINAL Superstrong BGM6408FBI Ø2,5 mm, lungo 1.730 mm, per Lambretta LI, LIS, SX e TV serie 2-3, con guaina, terminali e comando meccanico compatibili.

filo freno anteriore Superstrong BGM ORIGINAL BGM6408FBI

Filo freno anteriore BGM ORIGINAL Superstrong BGM6408FBI Ø2,5 mm, lunghezza 1.730 mm, per Lambretta LI, LIS, SX e TV serie 2-3 compatibili. La scelta corretta dipende dall'MPN completo, dalla misura e dalla quantità della confezione: varianti visivamente simili possono avere quote o funzioni differenti.

Identità della variante

BGM6408FBI identifica il solo filo interno anteriore per le serie LI/LIS/SX/TV 2-3. Non è il cavo completo e non va confuso con BGM6409FB per DL/GP o con i cavi posteriori da 3 mm.

Marca e riferimento devono coincidere con BGM ORIGINAL BGM6408FBI. La configurazione è 1 pezzo, Ø 2,5 mm, lunghezza 1.730 mm. Confrontare questi dati prima di aprire la confezione, soprattutto quando sul veicolo sono già presenti ricambi non originali o adattamenti.

Caratteristiche tecniche

• MPN BGM6408FBI
• filo interno freno anteriore
• serie Superstrong
• diametro 2,5 mm
• lunghezza 1.730 mm
• per Lambretta serie 2-3

La sezione da 2,5 mm è destinata a un comando freno meccanico robusto. Prestazione e sicurezza dipendono anche da guaina, battute, leva, camma, tamburo, ganasce e molle, che devono essere efficienti e correttamente registrati.

Il componente lavora all'interno di un comando meccanico: allineamento, pulizia delle sedi e libertà dei leveraggi incidono direttamente sulla scorrevolezza. Non correggere una misura incompatibile con limature, schiacciamenti o serraggi forzati.

Compatibilità verificata

Lambretta LI, LIS, SX e TV serie 2-3 con guaina, terminali e comando freno anteriore compatibili con il filo BGM6408FBI da Ø2,5x1.730 mm.

La compatibilità riguarda la configurazione descritta e non si estende automaticamente a ogni versione della stessa famiglia. Anno, mercato, tipo di manubrio, supporto, leva e modifiche precedenti possono cambiare il percorso o la battuta del cavo.

Controlli prima del montaggio

Esaminare guaina, filo, registri, morsetti, battute e leveraggi. Non devono esserci trefoli rotti, corrosione, schiacciamenti, crepe o sedi ovalizzate. Pulire i punti di appoggio senza asportare materiale e sostituire insieme i componenti che non garantiscono più un vincolo stabile.

Confrontare il ricambio nuovo con quello rimosso: diametri, lunghezze, flangia, terminali e quantità devono corrispondere. Se il componente precedente è stato modificato, ricostruire la configurazione corretta usando le quote del comando e non la forma del pezzo adattato.

Installazione

Sfilare il vecchio filo senza trascinare sporco nella guaina. Controllare che il percorso non presenti schiacciamenti o curve strette, introdurre il nuovo cavo senza forzarlo e collegare i terminali mantenendo i trefoli integri e il filo in asse.

Seguire il percorso originale e mantenere curve ampie. Evitare zone calde, spigoli vivi e punti in cui sterzo o sospensione possano pizzicare il cavo. Inserire ogni terminale fino a battuta e serrare con utensili della misura corretta.

Un lubrificante può essere usato soltanto se compatibile con guaina e rivestimento interno. Oli densi o prodotti aggressivi possono trattenere sporco o danneggiare materiali plastici. Eliminare sempre l'eccesso dalle superfici di frenata e dai punti di presa.

Regolazione e collaudo

Regolare il gioco alla leva affinché la ruota torni libera al rilascio. Azionare il freno più volte, controllare lo scorrimento e verificare che morsetto e terminali non cedano. Eseguire la prima prova dinamica a bassa velocità in area sicura.

Il comando deve muoversi in modo continuo e tornare completamente alla posizione di riposo. Controllare che guaina, bussola o morsetto restino appoggiati durante tutta la corsa. Dopo l'assestamento iniziale ripetere il controllo e ripristinare il gioco previsto senza portare i registri a fine corsa.

Errori da evitare

Non scegliere il ricambio soltanto dal modello del veicolo o dal colore. Non confondere confezioni singole e multiple, misure standard e oversize, versioni corte e lunghe, cavi anteriori e posteriori. Un MPN diverso indica una variante distinta anche quando l'aspetto generale è simile.

Non riutilizzare fili sfilacciati, morsetti segnati o bussole deformate. Non bloccare il comando con coppie eccessive e non lasciare estremità che possano interferire con il movimento. Nei freni, qualsiasi dubbio su tenuta o ritorno richiede la sostituzione del componente e un nuovo collaudo.

Manutenzione

Controllare periodicamente gioco, scorrimento, corrosione e stabilità delle battute. Pioggia, lavaggi e lunghi periodi di fermo favoriscono l'ossidazione dei cavi. Una manutenzione regolare riduce gli attriti e permette di individuare l'usura prima che il comando perda precisione.

Per il riordino annotare BGM ORIGINAL, MPN BGM6408FBI, Ø 2,5 mm, lunghezza 1.730 mm e 1 pezzo. Conservare la minuteria inutilizzata nella confezione etichettata, asciutta e protetta da polvere abrasiva. Il montaggio sui comandi di sicurezza deve essere eseguito da personale competente.