Filtro Piaggio 826462 per circuito aria secondaria di Vespa LX, LXV e S 50 2T e altri scooter Piaggio, Gilera, Aprilia e Derbi compatibili.

Elemento filtrante Piaggio 826462 per il circuito di aria secondaria impiegato su specifici scooter 50 cc a due tempi. Non è il filtro principale del carburatore: lavora nel relativo alloggiamento del sistema aria secondaria e protegge il circuito dalle impurità. La corretta identificazione richiede il confronto del codice OEM e dello schema ricambi del veicolo, perché modelli con nome simile ma motore quattro tempi o diverso allestimento possono utilizzare componenti differenti.

Identità del ricambio

• Marca: Piaggio.
• Codice OEM/MPN: 826462.
• Funzione: elemento filtrante del circuito aria secondaria.
• Applicazione: specifiche motorizzazioni 50 cc 2T.
• Componente singolo; scatola, tubi, guarnizioni e fissaggi non sono inclusi salvo presenza nella confezione.

Il codice 826462 deve coincidere con il ricambio previsto dalla tavola Piaggio. Non va confuso con il filtro aria motore né con altri inserti interni della scatola secondaria.

Compatibilità Vespa

Compatibile con Vespa LX 50 2T, LXV 50 2T e Vespa S 50 2T nelle varianti che riportano il riferimento Piaggio 826462. Le applicazioni comprendono specifiche sigle della famiglia ZAPC381, fra cui LX/LXV/S 50 a due tempi. Sono escluse le versioni quattro tempi e i veicoli il cui catalogo ricambi indica un elemento diverso. Il riscontro finale va fatto con sigla telaio, anno e tavola dell’alloggiamento aria secondaria.

Altre applicazioni

Lo stesso riferimento compare su differenti scooter Piaggio, Gilera, Aprilia e Derbi 50 2T dotati del medesimo impianto, comprese varianti di Gilera DNA e Stalker e Piaggio TPH/Zip compatibili. Questa condivisione non autorizza un’estensione indiscriminata: denominazione commerciale, anno e sigla telaio possono cambiare forma dell’alloggiamento e componenti collegati.

Sostituzione e controlli

Aprire il coperchio del circuito a motore freddo, osservare il verso del vecchio elemento e pulire accuratamente la sede senza spingere sporco nei condotti. Inserire il filtro senza piegarlo e controllare che il bordo appoggi in modo continuo. Ispezionare tubi, valvole e raccordi: crepe, schiacciamenti o collegamenti invertiti possono rendere inutile la sostituzione del solo inserto. Richiudere il coperchio con i fissaggi previsti senza deformarlo.

Manutenzione

Un filtro saturo può ridurre il corretto flusso del sistema; un elemento mancante lascia entrare polvere. La frequenza di controllo dipende da percorrenza e ambiente, ma conviene ispezionarlo durante la manutenzione periodica. Non impregnare il ricambio con olio o solventi se la procedura Piaggio non lo prevede. In presenza di tubazioni scollegate, rumori anomali o errori di funzionamento, controllare l’intero circuito invece di sostituire componenti per tentativi.