Filtro racing Malossi E5 0411299.50, inclinazione 30°, attacco 28 mm e altezza 115 mm per carburatore Gurtner PA 325 HD 21.

Il Malossi E5 0411299.50 è un filtro aria racing nella variante inclinata di 30°, configurata con imbocco da 28 mm per il carburatore Gurtner PA 325 HD 21. Il corpo esterno nero e l'elemento filtrante rosso rendono immediatamente riconoscibile questa esecuzione; l'altezza complessiva dichiarata di 115 mm deve essere considerata quando lo spazio sotto sella o tra carburatore e carrozzeria è limitato.

Caratteristiche della variante

• Famiglia Malossi E5 per impiego sportivo.
• Codice produttore 0411299.50.
• Angolo dell'imbocco: 30°.
• Diametro di collegamento: 28 mm.
• Altezza: 115 mm.
• Applicazione verificata: Gurtner PA 325 HD 21.
• Colore esterno nero con materiale filtrante rosso.

Compatibilità e spazio di montaggio

La scelta va effettuata sul carburatore, non soltanto sul modello dello scooter. L'imbocco deve avere il diametro corretto e consentire al filtro di serrare in modo uniforme; l'inclinazione di 30° deve orientare il corpo senza contatti con telaio, vano, ammortizzatore o tubazioni. Non viene attribuita una compatibilità Vespa generica: il filtro è verificato per il Gurtner PA 325 HD 21 e può essere utilizzato soltanto dove quel carburatore e gli ingombri risultano effettivamente compatibili.

Montaggio e messa a punto

Prima del montaggio pulire il raccordo del carburatore, inserire il filtro fino alla battuta utile e serrare il fissaggio senza deformare gomma o imbocco. Un filtro racing può modificare la quantità d'aria aspirata rispetto all'airbox originale: dopo l'installazione controllare carburazione, risposta all'apertura e colore candela, partendo da una taratura prudenzialmente ricca. La regolazione dipende da motore, scarico, cilindro, quota e temperatura; non esiste un getto universale corretto per tutte le configurazioni.

Manutenzione e avvertenze

Ispezionare periodicamente il materiale filtrante e sostituirlo se tagliato, indurito o deformato. Eseguire pulizia e trattamento soltanto con prodotti adatti al tipo di elemento, lasciandolo asciugare completamente prima del rimontaggio. Non utilizzare il motore senza filtro e non montare il componente se rimane schiacciato contro la carrozzeria. Dopo i primi cicli termici verificare il serraggio e l'assenza di infiltrazioni d'aria, perché un'aspirazione non filtrata o una carburazione magra possono compromettere rapidamente il gruppo termico.