Filtro racing SERIE PRO by Stoffi's 46002900 per carburatore Polini CP su Vespa Wideframe V15-33, VU, VM, VN, ACMA e 150 VL/VB/VGL1 compatibili.

Filtro aria racing SERIE PRO by Stoffi's 46002900 progettato per l’installazione di un carburatore Polini CP sulle Vespa Wideframe compatibili. Il componente consente di completare un impianto di aspirazione modificato mantenendo un elemento filtrante dedicato allo spazio disponibile sui telai d’epoca indicati. Non è un filtro originale Piaggio e non sostituisce automaticamente il gruppo carburatore di serie: l’applicazione presuppone la presenza del Polini CP e della configurazione di aspirazione adatta.

Identità e configurazione

• Linea: SERIE PRO by Stoffi's.
• Codice produttore: 46002900.
• Tipo: filtro aria racing.
• Carburatore previsto: Polini CP.
• Impiego: conversioni su Vespa Wideframe compatibili.

Il codice 46002900 identifica la versione specifica per queste applicazioni. Non va confuso con filtri Polini universali o con elementi per carburatori CP montati su Smallframe e Largeframe più recenti: ingombro, orientamento e spazio sotto la scocca sono parte essenziale della scelta.

Compatibilità Vespa verificata

Indicato per Vespa 125 delle serie V15T-V33T, VU, VM e VN, per modelli ACMA compatibili e per Vespa 150 VL, VB e VGL1 quando equipaggiate con carburatore Polini CP nella configurazione prevista. La compatibilità riguarda il filtro abbinato al carburatore CP, non certifica da sola collettore, comando gas, getti o ingombri di ogni conversione. Prima dell’acquisto controllare sigla telaio, diametro e posizione dell’imbocco, distanza dalla scocca e percorso dei cavi.

Montaggio e carburazione

Installare il filtro su superfici pulite, verificando che si assesti senza tensioni e che non tocchi telaio, rubinetto o leveraggi. Dopo qualsiasi modifica al sistema filtrante la carburazione deve essere controllata in condizioni reali: una diversa resistenza al passaggio dell’aria può richiedere l’adeguamento dei getti del Polini CP. Iniziare da una taratura prudente e verificare risposta, temperatura e lettura candela, evitando regolazioni eccessivamente magre.

Manutenzione e avvertenze

Ispezionare periodicamente l’elemento filtrante e pulirlo secondo il materiale effettivamente fornito, senza solventi che possano degradarlo. Non utilizzare il veicolo con filtro danneggiato o montato in modo non ermetico: polvere e corpi estranei possono entrare nel motore. L’adozione di un filtro racing e di un carburatore diverso dall’originale può influire su rumorosità e conformità stradale; verificare le norme applicabili alla configurazione completa.