Flangia filtro Polini 343.0025 per carburatori CP: diametro 60 mm, lunghezza 31,1 mm e GTIN 8054705089152.

La flangia attacco filtro Polini 343.0025 è il raccordo per carburatori CP predisposti per un manicotto o filtro con imbocco nominale da 60 mm. La superficie cilindrica ha una lunghezza di 31,1 mm e offre lo spazio necessario per inserire e serrare correttamente il collegamento, mantenendo centrato il flusso d'aria. La variante è identificata dal GTIN 8054705089152 e deve essere scelta per codice e quote, non soltanto per somiglianza visiva.

Misure e identificazione

• Marca: Polini
• MPN: 343.0025
• GTIN: 8054705089152
• Tipo: flangia attacco filtro per carburatore CP
• Diametro esterno nominale: 60 mm
• Lunghezza nominale: 31,1 mm

La fornitura riguarda la flangia singola. Filtro, manicotto e fascetta non sono inclusi salvo diversa indicazione commerciale. La lunghezza da 31,1 mm distingue il pezzo dalle flange corte e da varianti di diametro diverso.

Compatibilità verificata

Compatibile con carburatori Polini CP che adottano la flangia MPN 343.0025 e con filtri o manicotti adatti a un attacco esterno da 60 mm. L'applicazione su Vespa dipende dal carburatore aftermarket, dal filtro e dagli ingombri disponibili; non viene attribuita direttamente a modelli, sigle telaio, motori o anni Piaggio. Prima dell'ordine verificare la predisposizione del corpo carburatore e misurare l'imbocco del filtro senza includere lo spessore della fascetta.

Montaggio

Pulire le superfici e inserire la flangia perfettamente in asse, evitando colpi, pinze o deformazioni. Il manicotto deve calzare sul diametro da 60 mm senza gioco e senza richiedere un serraggio eccessivo. Posizionare la fascetta nella zona sostenuta della flangia e orientare il filtro in modo che non interferisca con telaio, cuffia, rubinetto, cavo gas o movimento del motore.

Controlli e carburazione

Dopo il montaggio verificare che la connessione non aspiri aria non filtrata e che rimanga stabile alle vibrazioni. Un filtro con resistenza o superficie diversa può modificare il rapporto aria-carburante: controllare la risposta del motore e rivedere la taratura se necessario. Non usare riduzioni improvvisate o sigillanti che potrebbero distaccarsi ed entrare nel carburatore.