Kit carburatore Polini CP 19 201.1905 per Vespa Smallframe, completo di fissaggi e filtro dedicato; attacco collettore 23/30 mm, getti 84 e 38.

Il kit carburatore Polini CP 19 201.1905 riunisce il carburatore CP da 19 mm, i fissaggi e il filtro aria dedicato per applicazioni Vespa Smallframe compatibili. Il corpo in alluminio a passaggi ottimizzati e' configurato con getto massimo 84, getto minimo 38 e spillo 14/22. L'attacco verso il collettore misura 23 mm all'interno e 30 mm all'esterno; il convogliatore del filtro ha diametro dichiarato di 46 mm. Sono quote utili per distinguere il kit e controllare il montaggio prima dell'ordine.

Contenuto e taratura fornita

• marca Polini, MPN 201.1905;
• GTIN 8054705051777;
• carburatore CP con diffusore nominale da 19 mm;
• fissaggi e filtro aria specifico inclusi;
• attacco collettore: Ø23 mm interno e Ø30 mm esterno;
• getto massimo 84, getto minimo 38, spillo 14/22;
• valvola gas documentata 24×30 e polverizzatore 2,7 mm.

Compatibilita' verificata

Il kit e' indicato per Vespa 125 Primavera ed ET3 e per configurazioni Smallframe compatibili. Il catalogo corrente lo associa anche a Vespa 50 quando e' presente il collettore o manicotto Piaggio da 19 mm adatto. La famiglia Smallframe comprende collettori, carter e spazi filtro differenti: occorre verificare diametro dell'attacco, orientamento, comando gas e starter, oltre all'ingombro nella scocca. E' un componente aftermarket Polini; non viene attribuito un riferimento ricambio Piaggio.

Montaggio

Prima del montaggio pulire collettore e piano di tenuta, controllare il manicotto e sostituirlo se indurito o lesionato. Il carburatore deve entrare senza forzature e restare allineato, con fascetta serrata quanto basta per impedire aspirazioni d'aria. Collegare comando gas e starter verificando il ritorno completo della valvola. Sistemare il tubo benzina senza pieghe, lontano da parti calde, e controllare che filtro e scatola non tocchino telaio o ammortizzatore.

Carburazione e collaudo

I getti 84 e 38 e lo spillo 14/22 costituiscono la configurazione fornita, non una taratura garantita per ogni motore. Cilindro, albero, collettore, scarico, filtro, anticipo, quota e temperatura cambiano il fabbisogno di miscela. Avviare con regolazione prudente, scaldare il motore e modificare un solo parametro alla volta. Verificare il funzionamento al minimo, la progressione e la piena apertura sotto carico, affidando la messa a punto a personale esperto.

Avvertenze reali

Un'aspirazione falsa o una carburazione magra possono aumentare temperatura e rischio di grippaggio; una miscela troppo ricca causa vuoti, fumosita' e depositi. Controllare livello vaschetta, rubinetto, sfiato e tenuta del collettore prima di correggere i getti. La sostituzione del carburatore puo' modificare prestazioni ed emissioni: l'uso stradale dipende dall'omologazione del veicolo e dalle norme applicabili.