Asse ruota anteriore BGM Original Ø20 mm per Vespa PX dal 1982, T5, Cosa e PK compatibili. Verificare mozzo, cuscinetti e distanziali.

L’asse ruota anteriore BGM Original da 20 mm è il ricambio strutturale per il mozzo delle Vespa PX di produzione successiva, T5, Cosa e PK che adottano questa specifica configurazione. Il diametro nominale identifica la variante e deve corrispondere a cuscinetti, distanziali, mozzo e dado presenti sul veicolo. Un asse ruota lavora insieme a tutti questi componenti: la sola somiglianza esterna non è sufficiente per stabilire il montaggio e non giustifica adattamenti o accoppiamenti forzati.

Caratteristiche della variante

• Posizione: ruota anteriore.
• Diametro nominale asse: 20 mm.
• Linea BGM Original, riferimento 1050166.
• GTIN 4251389129196.

La misura da 20 mm distingue questo ricambio dalle versioni precedenti o da assi destinati a mozzi differenti. Prima dell’ordine è quindi necessario rilevare la configurazione effettiva della forcella, soprattutto sui mezzi restaurati nei quali mozzo, portaganasce o forcella potrebbero essere stati sostituiti nel tempo.

Compatibilità Vespa verificata

L’applicazione comprende Vespa PX a partire dal 1982 nelle versioni predisposte per asse anteriore da 20 mm, Vespa T5 125, Vespa Cosa e modelli Vespa PK compatibili. L’indicazione dell’anno per la PX delimita il passaggio alla configurazione più recente; non va trasferita automaticamente alle P/PX precedenti. Per PK e Cosa occorre confermare il mozzo montato confrontando diametro, sedi dei cuscinetti e distanziali con il componente smontato.

Montaggio e controlli di sicurezza

L’intervento interessa direttamente guida e frenata e richiede utensili corretti e competenza meccanica. Con la ruota smontata controllare lo stato delle piste dei cuscinetti, dei paraoli, dei distanziali e delle superfici di appoggio; sostituire gli elementi segnati, ossidati o con gioco. Pulire le sedi senza asportare materiale e lubrificare soltanto nei punti previsti dalla procedura di officina. L’asse deve entrare diritto, senza colpi che possano danneggiare filettatura o cuscinetti.

Il serraggio del dado va eseguito con chiave dinamometrica rispettando coppia, rondella e dispositivo di sicurezza previsti per il modello. Non riutilizzare dadi, coppiglie o fermi deformati. Dopo il montaggio verificare la libera rotazione della ruota, l’assenza di gioco laterale, il corretto centraggio del tamburo o del mozzo e il funzionamento del freno anteriore.

Avvertenze

Non montare l’asse se presenta urti, corrosione, filetti danneggiati o differenze dimensionali rispetto all’originale rimosso. Dopo una breve prova controllata, ripetere la verifica di gioco e fissaggi. In caso di dubbio sulla forcella o sulla combinazione di cuscinetti e distanziali, sospendere il montaggio e confrontare l’esploso ricambi specifico del telaio.