Ghiera BGM ORIGINAL BGM3425 per braccio sospensione e cuscinetto ruota anteriore Vespa 50, 90, SS, Primavera ed ET3; rif. Piaggio 57940/579405.

La ghiera BGM ORIGINAL BGM3425 è il ricambio destinato al fissaggio del cuscinetto nel braccio oscillante della ruota anteriore delle Vespa Smallframe classiche. È una parte specifica del gruppo forcella e non una comune ghiera dello sterzo: la sua funzione è mantenere correttamente in sede il cuscinetto del perno ruota nel mozzo oscillante. L'identificazione esatta comprende l'MPN BGM3425 e i riferimenti Piaggio equivalenti 57940 e 579405.

Variante e riferimenti

• marca BGM ORIGINAL;
• MPN BGM3425;
• tipo: ghiera di ritegno per braccio sospensione/cuscinetto ruota anteriore;
• riferimenti Piaggio compatibili 57940 e 579405;
• GTIN 4251389132875.

Si tratta di un ricambio aftermarket equivalente e non di una ghiera originale Piaggio. I riferimenti OEM servono a confrontare l'applicazione; prima dell'ordine è comunque necessario controllare il componente presente, soprattutto su forcelle sostituite o assemblate con parti di serie differenti.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa 50 N, L, R e Special delle famiglie V5A/V5B, Vespa 50 S e SR/Sprinter compatibili, Vespa 90 V9A1T, Vespa 90 SS V9SS1T, Vespa 125 Nuova VMA1T, Vespa 125 Primavera VMA2T e Vespa 125 ET3 VMB1T. Le applicazioni tecniche comprendono anche alcune Motovespa 75 e 125 Primavera con architettura di forcella corrispondente.

La compatibilità riguarda il gruppo anteriore Smallframe che utilizza la ghiera Piaggio 57940/579405. Non va estesa automaticamente a PK, PX, Largeframe o forcelle elaborate: la forma del braccio oscillante e il sistema di ritegno devono coincidere.

Montaggio e controllo

Per intervenire sul cuscinetto occorre smontare il gruppo ruota e accedere al braccio sospensione secondo la procedura prevista per la forcella. Pulire accuratamente sede e filettatura, rimuovendo residui, ossido e vecchi prodotti di bloccaggio. La ghiera deve avvitarsi in asse senza impuntamenti; se la filettatura del braccio è danneggiata, il ricambio nuovo non ripristina da solo la corretta tenuta.

Utilizzare un utensile che impegni in modo completo le sedi della ghiera, evitando scalpelli o colpi localizzati che possono deformarla. Dopo aver posizionato il cuscinetto con orientamento e profondità corretti, serrare secondo i dati del manuale del veicolo e verificare che il mozzo ruoti libero, senza gioco anomalo né punti duri.

Avvertenze reali

La revisione della forcella coinvolge elementi di sicurezza. Controllare insieme alla ghiera lo stato di cuscinetto, perno, tenute e battute del braccio oscillante; sostituire i componenti usurati e non compensare un gioco eccessivo con un serraggio arbitrario. Dopo il rimontaggio verificare il funzionamento della sospensione e il fissaggio della ruota prima dell'uso su strada.