Guarnizione ad anello originale Piaggio 27341900, 12x16x3,5 mm, per perno oscillante anteriore Vespa P/PX prima serie compatibili.

La Piaggio 27341900 è una guarnizione ad anello originale per il perno oscillante da 16 mm del gruppo anteriore delle prime Vespa P/PX compatibili. Le quote 12x16x3,5 mm definiscono la variante: 12 mm di diametro interno, 16 mm di diametro esterno e 3,5 mm di spessore. È un piccolo elemento di tenuta, ma una misura errata può impedire il corretto inserimento o lasciare gioco nella sede.

Identità e variante

• ricambio originale Piaggio;
• MPN commerciale 27341900;
• riferimento Piaggio 273419;
• tipo: guarnizione ad anello;
• dimensioni 12x16x3,5 mm;
• fornitura riferita al singolo elemento.

Il suffisso del codice commerciale non cambia il riferimento tecnico 273419 riportato nelle applicazioni. Il prodotto non deve essere confuso con O-ring generici di uguale diametro nominale: profilo, spessore e materiale devono corrispondere alla sede del perno.

Compatibilità verificata

La guarnizione è documentata per Vespa P80-150X, PX80-200E e P200E con perno oscillante esterno da 16 mm e sede interna da 12 mm. Le denominazioni coprono diverse cilindrate delle prime serie P/PX; prima dell'ordine occorre quindi controllare il gruppo anteriore effettivamente montato, soprattutto su veicoli restaurati, forcelle sostituite o mozzi provenienti da serie successive.

Controlli durante lo smontaggio

Una guarnizione schiacciata, indurita o tagliata va rimossa senza rigare la sede. Pulire il perno e l'alloggiamento, quindi verificare corrosione, ovalizzazione, bave e gioco delle boccole. Se il perno presenta usura o la sede è danneggiata, la sola sostituzione dell'anello non elimina il difetto meccanico. Confrontare sempre la nuova guarnizione con quella rimossa e misurare il perno prima di procedere.

Montaggio

Inserire l'anello senza torcerlo e senza usare utensili appuntiti sulla superficie di tenuta. Applicare soltanto il lubrificante compatibile previsto dalla procedura di officina, in quantità sufficiente a evitare un montaggio a secco. Il bordo deve appoggiare uniformemente nella gola e non essere pizzicato durante l'introduzione del perno. Dopo il rimontaggio controllare libertà di movimento, assenza di gioco anomalo e corretta azione del comando freno.

Avvertenze reali

Le quote vanno considerate vincolanti. Non allargare la guarnizione per adattarla a un perno diverso e non sovrapporre più anelli per compensare usura. Essendo parte del gruppo anteriore e vicino al sistema frenante, il montaggio richiede pulizia e controllo accurati; in caso di dubbi sulla forcella installata è necessario identificare prima la serie del mozzo.