Articolo
Introduzione
La serie sterzo RMS 184220101 riunisce piste superiori e inferiori e relative gabbie a sfere per revisionare il cannotto di numerose Vespa classiche. Sostituire insieme le superfici che lavorano in coppia evita di abbinare sfere nuove a calotte rigate o ovalizzate e ripristina una rotazione regolare quando il gruppo presenta gioco, punti duri o il tipico scatto in posizione centrale.
Identità e dotazione
Marca RMS, MPN 184220101, GTIN 8057570052962. La confezione comprende calotte superiori e inferiori e gabbie a sfere abbinate. Prima del montaggio confrontare il kit completo con il gruppo rimosso: una forcella sostituita durante la vita del veicolo può non corrispondere alla serie indicata dal solo telaio.
Compatibilità verificata
Compatibilità
| Modello / applicazione | Cilindrata | Sigla telaio | Sigla motore | Anni | Limitazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| Vespa 50 | 50 | — | — | — | Gruppo sterzo corrispondente |
| Vespa 90 | 90 | — | — | — | Gruppo sterzo corrispondente |
| Vespa 125 Primavera | 125 | VMA2T | — | — | Gruppo sterzo corrispondente |
| Vespa 125 Primavera ET3 | 125 | VMB1T | — | — | Gruppo sterzo corrispondente |
| Vespa 125 VNB3T | 125 | VNB3T | — | — | Dal numero telaio 061001 |
| Vespa 125 VNB4T-VNB6T | 125 | VNB4T-VNB6T | — | — | Gruppo sterzo corrispondente |
| Vespa 125 Super | 125 | — | — | — | Gruppo sterzo corrispondente |
| Vespa 125 GT | 125 | — | — | — | Gruppo sterzo corrispondente |
| Vespa 125 GTR | 125 | — | — | — | Gruppo sterzo corrispondente |
| Vespa 125 TS | 125 | — | — | — | Gruppo sterzo corrispondente |
| Vespa 150 VBB1T | 150 | VBB1T | — | — | Dal numero telaio 82820 |
| Vespa 150 VBB2T | 150 | VBB2T | — | — | Gruppo sterzo corrispondente |
| Vespa 150 GL | 150 | — | — | — | Gruppo sterzo corrispondente |
| Vespa 150 Sprint | 150 | — | — | — | Gruppo sterzo corrispondente |
| Vespa PX | 125-200 | — | — | — | Solo con gruppo sterzo corrispondente |
Le soglie VNB3T 061001 e VBB1T 82820 sono discriminanti. Le unità precedenti possono adottare componenti differenti; su Vespa PX e mezzi restaurati occorre confrontare forma, diametri e altezze delle piste.
Diagnosi
Con la ruota anteriore sollevata, lo sterzo deve muoversi libero da un fine corsa all’altro. Con il freno anteriore azionato, un movimento avanti-indietro percepibile al cannotto segnala gioco, ma vanno esclusi anche cuscinetti ruota, perno oscillante e fissaggi del manubrio. Cavi o guaine troppo tesi possono simulare una rotazione frenata.
Montaggio e regolazione
Estrarre le vecchie piste senza incidere le sedi del telaio o della forcella. Pressare le nuove calotte perfettamente in asse, applicando la forza solo sulla superficie corretta; ingrassare le gabbie e rispettarne l’orientamento. Registrare la ghiera fino a eliminare il gioco mantenendo lo sterzo scorrevole. Dopo il bloccaggio superiore ripetere la verifica, perché il serraggio può modificare la registrazione, e controllare nuovamente dopo i primi chilometri.
Avvertenze
Non utilizzare calotte montate inclinate, piste segnate o gabbie deformate. Una registrazione troppo serrata compromette la scorrevolezza; una troppo lenta genera gioco e instabilità. Il lavoro interessa un organo di guida e richiede attrezzi adeguati e controllo finale accurato.
