Disco Polini Wave 175.0066 fisso Ø200 mm, spessore 4 mm, cinque fori e acciaio AISI 420 per Vespa PX 125-200 con impianto a disco compatibile.

Il Polini 175.0066 è un disco freno anteriore fisso con profilo Wave per Vespa PX dotate di impianto a disco compatibile. Il diametro esterno è 200 mm, lo spessore 4 mm e il fissaggio utilizza cinque fori. La pista è realizzata in acciaio inox AISI 420, tagliata a laser, trattata termicamente e lavorata per ottenere planarità e finitura delle superfici frenanti.

Variante e dati tecnici

• marca Polini, MPN 175.0066;
• disco fisso con profilo Wave;
• diametro esterno 200 mm;
• diametro interno indicativo 96-97 mm;
• spessore 4 mm;
• fissaggio a cinque fori;
• materiale acciaio AISI 420;
• lavorazione laser, trattamento termico e finitura CNC.

Il disegno Wave favorisce la pulizia della superficie della pastiglia e riduce il materiale non necessario senza trasformare il disco in un elemento flottante. L'MPN 175.0066 identifica la versione corrente: va distinto da dischi Polini di diametro, campanatura o foratura differenti.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione è documentata per Vespa PX 125, PX 150 e PX 200 equipaggiate con freno a disco anteriore e mozzo a cinque fissaggi corrispondente, comprese configurazioni PX Disc, Grimeca NT/MY e conversioni che riproducono le stesse quote. L'indicazione del modello non basta quando forcella, mozzo o pinza sono stati sostituiti.

Prima dell'ordine si confrontano diametro esterno, diametro centrale, numero e interasse dei fori, spessore, campanatura e posizione della pista rispetto alla pinza. Il disco non è destinato ai tamburi originali privi di conversione e non si adatta automaticamente a PK, T5 o Vespa moderne con mozzi diversi.

Montaggio e rodaggio

La superficie di appoggio del mozzo deve essere pulita, piana e priva di ossido. Le viti si sostituiscono quando prescritto, si applica il prodotto frenafiletti indicato dal costruttore e si serrano a croce con la coppia corretta. Dopo il serraggio si misura l'oscillazione laterale e si verifica che il disco ruoti libero nella pinza.

Pastiglie contaminate, vetrificate o consumate irregolarmente compromettono il nuovo disco e vanno sostituite. La pista si sgrassa con prodotto adatto prima del primo uso. Il rodaggio si esegue con frenate progressive, lasciando raffreddare l'impianto ed evitando arresti ripetuti ad alta temperatura; questo consente il corretto accoppiamento fra disco e materiale d'attrito.

Sicurezza e manutenzione

Si controllano periodicamente spessore, rigature, crepe, colorazioni da surriscaldamento, serraggi e gioco dei cuscinetti ruota. Vibrazioni alla leva o sfregamenti continui richiedono una diagnosi di disco, mozzo e pinza. Il sistema frenante è un componente di sicurezza e il montaggio deve essere eseguito da personale qualificato.