Kit pistoncino originale Piaggio 498372 con molla e guarnizione per pompa freno Grimeca/SIP di Vespa PX '98, MY e '11.

Il kit pistoncino originale Piaggio 498372 è il ricambio interno destinato alla revisione di pompe freno Grimeca/SIP montate su specifiche Vespa PX '98, MY e '11. Il pistoncino gestisce pressione e ritorno del circuito: diametro, tenute e geometria devono corrispondere esattamente alla pompa installata. Non è un kit universale per tutte le pompe Grimeca.

Identità e destinazione

• marca: Piaggio;
• MPN: 498372;
• tipo: kit revisione originale con pistoncino, molla e guarnizione;
• impianto: freno a disco idraulico;
• pompa: Grimeca/SIP compatibile;
• applicazione: Vespa PX '98, MY e '11.

Prima dell'ordine è necessario leggere le marcature della pompa e confrontare pistoncino, molla, tenute e fermo con il gruppo rimosso. Una leva o pinza compatibile non garantisce che la pompa utilizzi questo ricambio interno.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa PX '98, PX MY e PX '11 equipaggiate con la pompa freno anteriore Grimeca/SIP che impiega il kit Piaggio 498372. La verifica va fatta sulla pompa realmente installata, soprattutto sui veicoli restaurati o modificati con componenti di anni diversi.

Il kit è un ricambio originale Piaggio. Non è universale per tutte le pompe Grimeca: diametro del pistoncino, profilo delle tenute, molla e sistema di ritegno devono corrispondere esattamente.

Controlli e preparazione

• identificare marca e modello della pompa;
• confrontare diametro e lunghezza del pistoncino;
• verificare forma e verso delle tenute;
• ispezionare alesaggio, molla, fermo e parapolvere;
• utilizzare solo liquido freni conforme all'impianto.

L'alesaggio non deve presentare corrosione, rigature profonde o ovalizzazione. Pulire esclusivamente con prodotti compatibili con il circuito frenante; oli minerali, grassi generici e solventi inadatti possono gonfiare o danneggiare le tenute.

Montaggio, spurgo e sicurezza

Lubrificare i componenti con il liquido freni previsto, rispettare verso e sequenza delle tenute e installare il fermo in sede. Dopo la revisione riempire e spurgare completamente il circuito fino a ottenere una leva stabile e priva di bolle. Controllare perdite alla pompa, al tubo e alla pinza.

Il freno è un organo di sicurezza: se l'alesaggio è danneggiato o la pressione non rimane stabile, sostituire la pompa completa. Effettuare una prova statica e poi un collaudo a bassa velocità in area sicura prima dell'uso stradale.