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Pompa freno Crimaz 2.0 grigio anodizzato per manubri Vespa 50 Special, Primavera, ET3, Super, GTR, Sprint Veloce, TS e Rally compatibili.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 120488 |
| Tipo 3: | CRIMAZ |
| cod. produttore: | DF1098-P2.0S |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
La pompa freno Crimaz 2.0 DF1098-P2.0S è la variante grigio argento anodizzato sviluppata per trasformazioni con freno a disco idraulico su specifici manubri Vespa classici. Il corpo compatto segue la sagoma del comando originale e consente un'installazione di tipo plug-and-play sul manubrio previsto, senza asportare materiale dal pezzo originale. La referenza distingue questa versione cromatica dalle altre finiture Crimaz e deve essere verificata insieme al modello di manubrio, al comando gas e alla configurazione completa dell'impianto frenante.
Variante e destinazione
- marca Crimaz, serie pompa freno 2.0;
- MPN DF1098-P2.0S;
- finitura grigio argento anodizzato;
- posizione al manubrio per comando del freno a disco;
- installazione concepita per preservare il manubrio originale compatibile.
Compatibilità verificata
L'applicazione è documentata per Vespa 50 Special, Vespa 125 Primavera ed ET3, Vespa Super, GTR, Sprint Veloce, TS e Rally. Il montaggio dipende dalla forma effettiva del manubrio e dal sistema leva/comando installato: non va esteso automaticamente a Vespa PK, PX, T5 o a manubri modificati. Prima dell'acquisto confrontare il manubrio presente sul veicolo, soprattutto quando nel tempo sono stati sostituiti comandi, semimanubri o componenti dell'impianto.
Impianto e montaggio
La pompa è un elemento del circuito idraulico e non rende completo, da sola, un impianto a disco. Tubazione, raccordi, pinza, disco, supporti e leva devono essere compatibili tra loro e dimensionati per la stessa configurazione. Il montaggio richiede instradamento della linea senza pieghe o sfregamenti, serraggio corretto dei raccordi, riempimento con fluido conforme ai componenti utilizzati e spurgo accurato. Dopo lo spurgo verificare corsa della leva, assenza di perdite e ritorno libero del pistoncino.
Controlli e avvertenze
Si tratta di un componente destinato a preparazioni sportive e uso racing. L'installazione deve essere eseguita da personale competente, perché qualsiasi perdita o accoppiamento errato può ridurre la capacità frenante. Non lavorare o fresare il manubrio se il componente non si posiziona correttamente: fermarsi e ricontrollare variante e geometria. Prima dell'utilizzo effettuare una prova statica dell'impianto e un collaudo progressivo in area sicura; verificare inoltre le regole applicabili all'impiego su strada.
