Supporto pompa freno SIP 56377500 in acciaio inox da 3 mm, interasse 46-50 mm, per conversione idraulica di manubri Vespa classici con pompa PX dal 1998.

Il supporto SIP 56377500 consente di fissare una pompa freno anteriore di tipo Vespa PX dal 1998 su manubri Vespa classici sottoposti a conversione idraulica. È realizzato in acciaio inox con spessore di 3 mm e presenta un interasse di fissaggio regolabile da 46 a 50 mm. La staffa è pensata per la pompa originariamente prodotta da Grimeca e per la corrispondente versione Heng Tong con geometria compatibile.

Caratteristiche della variante

• supporto SIP, MPN 56377500;
• acciaio inox spesso 3 mm;
• interasse dei fori regolabile 46-50 mm;
• destinazione: pompa freno PX dal 1998 di tipo Grimeca/Heng Tong;
• peso indicativo dichiarato dal produttore: 300 g.

La staffa non è un kit freno completo: pompa, leva, tubo idraulico, raccordi, pinza, liquido e minuteria vanno selezionati in funzione dell'impianto. L'identità della pompa deve essere confermata misurando l'interasse e confrontando corpo e punti di fissaggio, perché componenti esteticamente simili possono avere quote differenti.

Compatibilità verificata

Il produttore la propone per la conversione di numerosi manubri Vespa classici, comprese le famiglie PK 50-125, GT/GTR/TS, GL, Sprint/Sprint Veloce, SS 180, Rally e P/PX/PE/Lusso. La compatibilità è subordinata alla lavorazione del manubrio e allo spazio disponibile per pompa e leva. Sui modelli già dotati di configurazioni diverse o su manubri aftermarket occorre rilevare tutte le quote prima di iniziare.

Montaggio e lavorazioni

Il manubrio deve essere parzialmente modificato per creare lo spazio necessario e consentire un fissaggio rigido; il componente non è quindi una soluzione plug-and-play. Posizionare la pompa in modo che leva, raccordo e tubo non interferiscano con comando gas, cavi, contachilometri o coprimanubrio. Prima di forare o asportare materiale, simulare la corsa completa dello sterzo e della leva e verificare l'ergonomia del comando.

Le lavorazioni sul manubrio e l'assemblaggio dell'impianto idraulico devono essere eseguiti da personale competente. I bordi lavorati vanno rifiniti e protetti; il supporto deve appoggiare senza tensioni. Utilizzare viteria adeguata, sistemi antisvitamento compatibili e coppie di serraggio corrette, evitando deformazioni della staffa o del corpo pompa.

Controlli di sicurezza

Dopo il montaggio riempire e spurgare l'impianto secondo le prescrizioni dei componenti utilizzati. Controllare tenuta di raccordi, corsa della leva, ritorno del pistoncino e assenza di contatti durante la sterzata. Prima dell'uso stradale verificare anche conformità e omologazione dell'intera modifica nel Paese di impiego: il produttore indica il componente per uso racing.