Kit conversione cavo freno posteriore Piaggio J50015000 per Vespa PX, con cavo guainato grigio di tipo T5.

Kit conversione cavo freno posteriore Piaggio J50015000

Il kit conversione cavo freno posteriore Piaggio J50015000 consente di convertire il comando del freno posteriore delle Vespa PX al sistema con cavo guainato di tipo Vespa T5. La guaina protegge il filo lungo il percorso e il registro rende più accessibile la regolazione rispetto al comando tradizionale. La fornitura comprende il cavo in acciaio zincato con guaina grigia e i componenti di comando e fissaggio necessari alla trasformazione.

Contenuto e caratteristiche

• kit conversione cavo freno posteriore Piaggio;
• codice J50015000;
• cavo freno posteriore in acciaio zincato;
• guaina esterna grigia;
• leva, perno, registro e minuteria dedicata presenti nella configurazione del kit;
• peso commerciale indicativo 251 g.

Il codice distingue questa versione completa con guaina dalla variante J50015200 senza guaina. I due articoli non devono essere confusi quando si prepara la trasformazione, perché dotazione e percorso del comando non coincidono.

Applicazioni

Il kit è destinato alla conversione del comando freno posteriore di tipo T5 sulle Vespa PX. L'applicazione riguarda la famiglia PX e le configurazioni PX Iris e PX Disc. Il montaggio richiede l'adeguamento della sede sul pedale e della zona destinata al registro. Non è un semplice cavo sostitutivo da inserire senza lavorazioni: occorre verificare la configurazione esistente e lo spazio necessario al registro.

Interventi di montaggio

La conversione richiede l'adeguamento della sede sul pedale e della zona destinata al registro. Sulle configurazioni interessate deve essere aperta la sede di passaggio e rimosso il filetto M8 originario dove previsto, così da installare correttamente il nuovo componente. Prima di lavorare, presentare tutti i pezzi a secco e verificare allineamento, corsa del pedale e percorso della guaina. L'intervento coinvolge l'impianto frenante e deve essere eseguito da personale competente.

Regolazione e sicurezza

Dopo il montaggio, la guaina non deve formare curve strette, sfregare contro parti mobili o essere schiacciata dai fissaggi. Regolare il gioco del pedale secondo le specifiche Vespa e controllare che il freno si rilasci completamente quando il comando torna a riposo. Verificare serraggio di leva, perno, registro e morsetto, quindi azionare ripetutamente il pedale a veicolo fermo. La prova su strada va iniziata a bassa velocità in un'area sicura, seguita da un nuovo controllo dell'assestamento del cavo.

Avvertenza

Non utilizzare il kit se pedale o telaio presentano deformazioni, sedi già modificate in modo incompatibile o componenti frenanti usurati. La conversione del comando non corregge difetti di ganasce, tamburo, camma o molla di richiamo: questi elementi devono essere controllati separatamente prima di rimettere il veicolo in servizio.