Cavo freno a mano RMS 163555460 con guaina grigia in acciaio zincato per Piaggio Ape 600/P601 compatibili; equivalente aftermarket al riferimento Piaggio 140247.

Il cavo freno a mano RMS 163555460 è un ricambio completo con guaina per il comando di stazionamento delle Piaggio Ape 600 compatibili. La costruzione verificata prevede cavo in acciaio zincato e rivestimento esterno grigio. È un componente di comando: scorrevolezza, lunghezza utile e forma dei terminali devono coincidere con l'impianto esistente affinché la leva possa applicare e rilasciare il freno senza impuntamenti.

Identità e variante

• marca RMS, MPN 163555460;
• cavo freno a mano completo di guaina;
• acciaio zincato con guaina grigia;
• applicazione Piaggio Ape 600/P601 compatibile;
• equivalente aftermarket al riferimento Piaggio 140247.

Il prodotto non è un ricambio originale Piaggio. Il riferimento 140247 è riportato esclusivamente come equivalenza applicativa consolidata; marchio e confezione restano RMS.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata per Piaggio Ape 600 e Ape P601 220 nelle configurazioni che adottano il comando freno a mano corrispondente al riferimento 140247. Nella famiglia Ape esistono passi, lunghezze e terminali differenti per freno di servizio, stazionamento e retromarcia: non è sufficiente basarsi sulla sola somiglianza della guaina. Prima dell'ordine confrontare MPN, riferimento del ricambio, lunghezza, attacchi e percorso sul veicolo.

Montaggio

Parcheggiare il veicolo in piano, bloccare le ruote e scaricare la tensione del comando. Annotare il percorso della guaina e la posizione di staffe, registri e fermagli prima di rimuovere il cavo usato. Pulire le sedi, controllare che leveraggi e molle di richiamo si muovano liberi e posare la nuova guaina senza curve strette, torsioni o contatto con scarico e spigoli. I terminali devono entrare completamente nelle rispettive sedi.

Regolazione e sicurezza

Regolare il gioco secondo la procedura Piaggio, verificando che il freno blocchi il veicolo con la corsa prevista e che si rilasci completamente abbassando la leva. Eseguire più azionamenti di assestamento, ricontrollare registri e controdadi e provare il veicolo a bassa velocità in area sicura. Una regolazione eccessivamente tesa può mantenere il freno applicato e surriscaldare i componenti; troppo gioco riduce l'efficacia di stazionamento. Se leve, supporti o organi frenanti sono usurati, la sola sostituzione del cavo non ripristina la sicurezza.