Tubo freno posteriore destro originale Piaggio 174526 per Ape 50 P, TM P, FL, FL2, FL3 Europa, RST Mix e Mix 2T.

Tubo freno posteriore destro Piaggio 174526 per Ape 50

Il tubo freno Piaggio 174526 è destinato al lato posteriore destro del circuito idraulico delle serie Ape 50 P, TM P, FL, FL2, FL3 Europa, RST Mix e Mix 2T. È un ricambio originale, utile quando il tubo esistente presenta ossidazione, deformazioni, raccordi deteriorati o perdite che non consentono di mantenere efficiente e sigillato il circuito idraulico.

Identità e posizione del ricambio

La posizione destra è parte integrante dell'identificazione: il tubo sinistro e quello centrale appartengono a referenze differenti e non devono essere confusi con il 174526. Prima dell'ordine è quindi necessario verificare il lato del veicolo, il percorso della tubazione e il numero del componente rimosso.

La conformazione deve seguire il tracciato previsto sul veicolo senza forzature. Curve alterate, schiacciamenti o torsioni possono compromettere il passaggio del fluido e avvicinare il tubo a parti mobili, fonti di calore o punti soggetti a sfregamento.

• Marca Piaggio e riferimento 174526
• Posizione posteriore destra
• Componente del circuito frenante idraulico
• Ricambio specifico, non intercambiabile automaticamente con il lato sinistro

Compatibilità applicativa

La referenza è associata a diverse serie Ape 50, tra cui P 50, TM P 50, FL, FL2, FL3 Europa, RST Mix e Mix 2T. Le annate e gli allestimenti possono adottare instradamenti o raccordi differenti: la compatibilità va confermata confrontando la referenza Piaggio e la tubazione installata.

L'indicazione Ape 50 non è sufficiente da sola per autorizzare il montaggio. Controllare sempre telaio, anno, posizione destra, estremità del tubo e punti di fissaggio prima di intervenire sul circuito.

Controlli prima del montaggio

Esaminare raccordi, sedi filettate e superfici di tenuta; non usare componenti con filetti danneggiati o terminali deformati. Verificare che staffe e fermatubo siano presenti e correttamente posizionati, così da evitare vibrazioni e contatti indesiderati durante la marcia.

Il liquido freni deve essere quello previsto dal costruttore e non va contaminato con oli minerali, grassi o sporco. Proteggere le superfici verniciate, perché il fluido frenante può danneggiarle rapidamente.

• Confrontare il numero 174526 con il ricambio rimosso
• Verificare lato destro, curve e lunghezza utile
• Pulire raccordi e sedi prima del collegamento
• Sostituire eventuali elementi di tenuta previsti dall'impianto

Installazione e ripristino del circuito

Il lavoro interessa un organo di sicurezza e deve essere eseguito con attrezzatura adeguata. Dopo il collegamento occorre riempire e spurgare correttamente il circuito, eliminando completamente l'aria e rispettando la procedura prevista per il veicolo.

Al termine verificare la corsa del comando, la pressione stabile, l'assenza di trasudamenti e la libertà della tubazione lungo tutto il suo percorso. Un controllo statico non sostituisce la prova funzionale prudente eseguita in area sicura.

Quando sostituirlo

La sostituzione è indicata in presenza di corrosione, ammaccature, raccordi ossidati, filetti compromessi o perdite. Non tentare di raddrizzare in modo approssimativo una tubazione fortemente deformata e non riutilizzare un componente che non garantisce una tenuta certa.