Set Malossi 29 7306 di nove molle in tre tarature per frizione originale dei ciclomotori Piaggio e Italjet senza variatore.

Il set Malossi 29 7306 riunisce nove molle per la frizione originale dei ciclomotori con trasmissione a puleggia, privi di variatore. Le molle sono suddivise in tre serie da tre, ciascuna con una taratura diversa, così da consentire la scelta di un regime d'innesto coerente con la configurazione del motore. È fondamentale distinguere questa versione dalla serie destinata ai veicoli con variatore: i due prodotti non sono intercambiabili soltanto perché appartengono alla stessa famiglia di ciclomotori.

Contenuto e funzione

• Nove molle frizione Malossi.
• Tre serie da tre molle con tarature differenti.
• Destinazione: frizione originale.
• Impiego: trasmissioni senza variatore.
• MPN Malossi 29 7306.

Una taratura più sostenuta tende a ritardare l'innesto della frizione e a far partire il veicolo a un regime più alto; una taratura più morbida anticipa l'attacco. La scelta non equivale a un aumento automatico delle prestazioni e deve essere valutata insieme a cilindrata, scarico, carburazione, massa del conducente e uso del mezzo.

Compatibilità verificata

Il set è indicato per Italjet Pack 50 e per ciclomotori Piaggio Bravo 50, Boss 50, Boxer 50, Ciao 50, Ciao PX 50, Grillo 50, Si 50 e Superbravo 50 quando montano la frizione originale abbinata a trasmissione senza variatore. Le denominazioni di modello possono comprendere allestimenti differenti: prima dell'acquisto verificare visivamente la presenza della puleggia e la configurazione della frizione. Non utilizzare il kit sulle versioni dotate di variatore, per le quali è prevista una serie specifica.

Scelta della taratura

Installare sempre tre molle appartenenti alla stessa serie. Mescolare tarature diverse sulla medesima frizione produce un carico irregolare sulle masse e può generare innesto disuniforme, vibrazioni e usura. Se il motore è originale o destinato all'uso quotidiano, partire dalla soluzione meno aggressiva e valutare il comportamento a caldo. Su motori elaborati la taratura va scelta in funzione del regime in cui il propulsore eroga coppia, senza eccedere per compensare una carburazione o una trasmissione non corretta.

Montaggio e controlli

La sostituzione richiede lo smontaggio della frizione e l'uso di utensili adatti a trattenere le molle in sicurezza. Controllare campana, masse, perni e superfici d'attrito; componenti ovalizzati, crepati o contaminati devono essere ripristinati prima della prova. Montare le tre molle in modo simmetrico, verificare che siano correttamente agganciate e ruotare la frizione a mano prima di richiudere. Dopo un breve collaudo controllare che l'innesto sia progressivo e che non compaiano rumori o vibrazioni anomale.