Cestello primaria Crimaz EASY DC2160-PAEA con piastra CNC e kit parastrappi per trasmissioni Vespa Smallframe compatibili.

Il cestello primaria Crimaz EASY DC2160-PAEA è un rinforzo dedicato alla trasmissione delle Vespa Smallframe. Sostituisce il cestello e le sottili piastre di chiusura della primaria di serie con componenti lavorati CNC e un fissaggio meccanico robusto, mantenendo l'impiego del parastrappi a molle. La conformazione include un'apertura che permette di intervenire sul pignone della frizione senza smontare ogni volta l'intera primaria.

Contenuto e configurazione

• Cestello primaria Crimaz EASY lavorato CNC.
• Piastra di chiusura CNC in due elementi, studiata per agevolare l'assemblaggio.
• Viteria di collegamento e componenti per la revisione del parastrappi.
• Predisposizione per molle parastrappi originali o rinforzate compatibili.

Non è una frizione completa e non comprende automaticamente corona, pignone, dischi o campana già assemblata: prima dell'ordine va confrontato il contenuto con i componenti che si intendono riutilizzare.

Compatibilità verificata

Il kit è destinato alle primarie con parastrappi dei motori Vespa Smallframe: 50 e 90 nelle configurazioni compatibili, SS 50/90, Primavera 125, ET3, PK 50/80/125, PK S, PK XL, XL2, ETS, HP e SS. Sui motori 50 cc è utilizzabile quando è già presente una primaria con molle parastrappi. È compatibile con le principali famiglie di frizione Smallframe V50/Primavera/ET3, PK XL1 e XL2, ma la compatibilità finale dipende dalla primaria e dal carter realmente montati.

Funzione tecnica

La piastra CNC sostiene le molle e limita il rischio che le piastre sottili della configurazione standard cedano sotto carico. Il cestello rinforzato è pensato per trasmissioni sottoposte a coppia superiore all'origine e protegge l'insieme formato da primaria, frizione e cambio. Non modifica da solo il rapporto di trasmissione: questo resta determinato dalla coppia corona-pignone installata.

Montaggio e controlli

Prima dell'assemblaggio verificare usura della corona, sedi delle molle, boccole, cuscinetti e pignone. Le superfici devono essere pulite e senza bave; fissaggi e sistemi di sicurezza vanno montati nella sequenza prevista da Crimaz. In alcune configurazioni può essere necessario recuperare un minimo di spazio in prossimità della sede del cuscinetto 6303. Il controllo va eseguito a carter aperti, verificando rotazione libera, assenza di contatti e corretto gioco assiale.

Avvertenze

È un componente aftermarket destinato a elaborazioni e impieghi sportivi, non un ricambio originale Piaggio. Dopo il montaggio controllare che le molle rimangano correttamente trattenute e che nessun fissaggio interferisca con carter o frizione. Su motori ad alte prestazioni l'assemblaggio e la scelta delle molle devono essere affidati a un tecnico esperto.