Frizione BGM PRO Superstrong 2.0 CR80 Ultralube BGM8420, tipo Cosa2/FL, con pignone Z20 per primarie 67/68 denti su Vespa Largeframe.

La frizione BGM PRO BGM8420 Superstrong 2.0 CR80 Ultralube è un gruppo completo in configurazione Cosa2/FL con pignone da 20 denti, progettato per lavorare con ruote primarie da 67 o 68 denti. Il sistema Ultralube convoglia l’olio del cambio verso mozzo e componenti di trasmissione per ridurne l’usura. La variante CR80 utilizza dischi specifici e molle rinforzate; viene fornita pronta per il montaggio con chiavetta, dado frizione adatto e O-ring del coperchio.

Variante e dotazione

• frizione BGM PRO Superstrong 2.0 CR80 Ultralube;
• pignone Z20;
• abbinamento esclusivo a primaria 67/68 denti;
• tipo Cosa2/FL, lavorazione CNC e cestello nitrurato;
• molle rinforzate, dischi BGM PRO Cosa, chiavetta, dado e O-ring;
• codice produttore BGM8420.

Non confondere questa versione con BGM8421, BGM8422 o BGM8423, che cambiano il numero di denti del pignone, né con le serie per primarie 64/65 o 62/63 denti.

Compatibilità Vespa

Il montaggio riguarda le Vespa Largeframe che adottano una primaria 67/68 denti compatibile: PX 80, PX 125, PX 150, T5 125, Cosa, Sprint 150, Rally 180, GT/GTR 125, TS 125, GL 150 e Super 125/150, inclusa Super 125 VNC1T dal numero 11001. La compatibilità dipende dalla primaria e dal coperchio realmente installati, non soltanto dal modello.

La frizione richiede un coperchio originale di tipo 200 con fusione sufficientemente profonda; a causa delle tolleranze dei carter e dei coperchi può essere necessario verificare e adattare localmente gli spazi. Coperchi differenti o componenti aftermarket vanno misurati prima dell’assemblaggio.

Montaggio e regolazione

Prima dell’installazione controllare dentatura della primaria, cono e filetto dell’albero, boccola, rasamento e tenuta del paraolio. Presentare il gruppo senza forzare e verificare che cestello e coperchio non interferiscano durante una rotazione completa. Usare coppia di serraggio e sistema di sicurezza prescritti per il motore.

Regolare il cavo lasciando il corretto gioco alla leva e usare l’olio cambio compatibile con i materiali d’attrito. Le molle fornite sono indicate per impieghi fino a circa 20 CV e 22 Nm; potenze superiori richiedono una valutazione specifica di molle, dischi e carico termico. Dopo le prime prove controllare stacco, trascinamento, rumorosità e assenza di perdite dal coperchio.

Avvertenze

La frizione è un organo di trasmissione soggetto a carichi elevati. Montaggio, eventuale lavorazione del coperchio e verifica del gioco devono essere eseguiti da personale competente.