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Frizione completa BGM PRO Superstrong CNC BGM8097 tipo Cosa2/FL, 10 molle e pignone Z21 per primarie elicoidali Z67/Z68 di Vespa Largeframe compatibili.
| Prezzo: | €264,30 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA |
|---|---|
| Cod. art.: | 13941 |
| cod. produttore: | BGM8097 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
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Descrizione
La frizione completa BGM PRO Superstrong BGM8097 adotta l'architettura Cosa2/FL con pignone da 21 denti ed è configurata per primarie elicoidali da 67 o 68 denti. Il cestello e il mozzo realizzati con lavorazioni CNC, insieme al trattamento di nitrurazione, sono pensati per mantenere geometria e precisione sotto carico. La serie di dieci molle distribuisce la pressione in modo uniforme e rende il comando più modulabile rispetto a una frizione tradizionale con poche molle di maggiore rigidità.
Configurazione e contenuto
- Frizione completa BGM PRO Superstrong tipo Cosa2/FL.
- Pignone Z21 per primaria elicoidale Z67 o Z68.
- Dieci molle rinforzate e dischi BGM PRO Cosa.
- Fornitura pronta al montaggio con chiavetta, dado frizione e O-ring del coperchio.
- Cestello e componenti principali lavorati CNC e nitrurati.
Compatibilità verificata
L'applicazione comprende i motori Vespa Largeframe compatibili delle famiglie PX 80, PX 125 e PX 150, T5 125 e Cosa, oltre a GL, GT, GTR, Super, Sprint, Sprint Veloce, TS e Rally quando il motore utilizza la primaria elicoidale Z67/Z68 e consente il montaggio della frizione tipo Cosa2/FL. Il pignone da 21 denti non è destinato alle primarie Z64/Z65 usate sulle configurazioni 200: dentatura di pignone e primaria devono corrispondere.
Montaggio e controlli
Prima dell'installazione identificare la dentatura della primaria e controllare il tipo di coperchio frizione. È richiesto il coperchio originale con marcatura centrale 200; a causa delle tolleranze delle fusioni di carter e coperchio può essere necessario asportare localmente materiale per assicurare la rotazione libera. Verificare a secco che cestello, dado e piattello non tocchino il coperchio, quindi controllare chiavetta, rondella di sicurezza, coppia di serraggio e gioco del comando. Lubrificare i dischi secondo le istruzioni di montaggio e regolare il cavo lasciando il corretto gioco alla leva.
Impiego
La taratura fornita è indicata dal produttore per motori fino a circa 20 CV e 22 Nm. Su motori più prestazionali la scelta di molle, dischi e olio deve essere adeguata alla coppia effettiva. La frizione non modifica da sola il rapporto finale: il risultato dipende dall'abbinamento tra Z21 e la primaria Z67 o Z68 presente nel motore.
