Frizione DRT Singular monomolla a 4 dischi per Vespa Smallframe 50, 90, 125 Primavera, ET3 e PK compatibili, completa di componenti DRT e molla Polini.

La frizione DRT Singular a quattro dischi è un gruppo monomolla pronto per l'installazione nei cestelli Vespa Smallframe compatibili. È sviluppata per aumentare la superficie d'attrito mantenendo l'architettura a molla singola: la configurazione comprende componenti DRT dedicati, dischi guarniti e condotti selezionati e una molla Polini. Il riferimento a02589 e il GTIN 8000000025890 distinguono questa versione completa da ricambi singoli o pacchi dischi con composizione diversa.

Contenuto e variante

• Marca: DRT.
• Codice produttore: a02589.
• GTIN: 8000000025890.
• Schema: frizione monomolla a quattro dischi.
• Fornitura documentata: mozzo DRT, portamolla, componente D.B. DRT 300, anello elastico, quattro dischi guarniti DFS, tre dischi condotti DFM e una molla Polini.

La frizione è proposta pronta all'uso per i tipi di cestello compatibili indicati dal produttore. La dicitura non significa che possa essere inserita in qualunque campana senza controlli: altezza del pacco, piano del cestello, boccola, piattello, rasamenti e comando devono essere coerenti con la configurazione del motore.

Compatibilità verificata

La destinazione documentata comprende Vespa Smallframe 50, 90 e 125, incluse le famiglie Primavera, ET3 e PK che utilizzano un gruppo frizione monomolla compatibile. La compatibilità va confermata sul motore realmente installato, soprattutto su veicoli elaborati o con campana, primaria, carterino e comando sostituiti. Non vengono attribuiti anni o sigle telaio non consolidati dalle fonti della variante a02589.

Preparazione e montaggio

Prima del montaggio controllare che il cestello non presenti denti battuti, crepe, giochi anomali o piste segnate. Immergere i dischi guarniti nell'olio trasmissione previsto per il motore e rispettare l'ordine del pacco. Verificare che l'anello elastico entri completamente nella propria sede e che, a frizione serrata, resti sufficiente corsa per il disinnesto senza contatti con coperchio o primaria.

Il cavo deve scorrere libero e la registrazione lasciare il gioco necessario alla leva. Una regolazione troppo tesa può mantenere la frizione parzialmente aperta e provocare slittamento; una corsa insufficiente rende difficoltoso l'innesto delle marce. Utilizzare utensili adatti per comprimere la molla e rispettare coppia e sistema di sicurezza del dado previsti dal motore.

Messa a punto e controlli

Dopo il primo avviamento verificare stacco regolare, assenza di trascinamento al minimo e tenuta sotto coppia. Effettuare un breve assestamento evitando partenze aggressive, quindi ricontrollare registro e tenuta del coperchio. Slittamento, rumori o trascinamento non vanno corretti aumentando arbitrariamente la tensione del cavo: occorre controllare olio, altezza del pacco, planarità dei dischi e compatibilità degli organi circostanti.

Avvertenze

Il gruppo è un componente prestazionale DRT e non un ricambio originale Piaggio. La capacità effettiva dipende da coppia, olio e stato della trasmissione.